Hallo
da wir ja auch immer über den Tellerrand der FJR schauen wollen, folgende Info:
Hier der Link zum Artikel: https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... dan-check/
Und die einleitenden Sätze als Zitat:
Zitat: Motorrad online
Großbaustellen in den BMW-Werkstätten: Bei insgesamt 440.000 Motorrädern weltweit, vor allem bei R 1250 GS und R 1200 GS ab Jahrgang 2013, soll der Kardan überprüft und ein Entlüftungsventil nachgerüstet werden.
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"Zur Verbesserung der Langzeitqualität", so die offizielle Formulierung von BMW Motorrad, werden die Vertragswerkstätten derzeit für eine sehr umfangreiche Service-Aktion vorbereitet: Bei insgesamt 440.000 Motorrädern weltweit soll im Laufe der nächsten Monate, idealerweise im Rahmen der planmäßigen Inspektionstermine, der Kardan überprüft werden. Davon 72.000 allein in Deutschland. Die Aktion betrifft in erster Linie das wichtigste Modell von BMW: die Boxer-GS. Konkret die R 1250 GS sowie die R 1200 GS ab Baujahr 2013, beide Typ K50, sowie die jeweiligen Adventure-Varianten, Typ K51. Hinzu kommt noch die Behördenausführung RT, Typ K52. .....
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"Zur Verbesserung der Langzeitqualität", so die offizielle Formulierung von BMW Motorrad, werden die Vertragswerkstätten derzeit für eine sehr umfangreiche Service-Aktion vorbereitet: Bei insgesamt 440.000 Motorrädern weltweit soll im Laufe der nächsten Monate, idealerweise im Rahmen der planmäßigen Inspektionstermine, der Kardan überprüft werden. Davon 72.000 allein in Deutschland. Die Aktion betrifft in erster Linie das wichtigste Modell von BMW: die Boxer-GS. Konkret die R 1250 GS sowie die R 1200 GS ab Baujahr 2013, beide Typ K50, sowie die jeweiligen Adventure-Varianten, Typ K51. Hinzu kommt noch die Behördenausführung RT, Typ K52. .....
Auf jeden Fall wird bei allen GS-Kardan ein Loch gebohrt und ein
"Entwässerungsventil" 
gesetzt ... . Der Fachbegriff ist "Entlüftungsbohrung mit Schnabelventil" , womit dann der Kosename "Schnabeltier" umso zutreffender wird
Und für uns FJR-Fahrer habe ich aber auch noch den Tipp, regelmäßig die Achsklemmung an der Hinterradschwinge ganz rauszuschrauben und die Schraube gut zu fetten und vollumfänglich gängig zu halten.( nicht nur die 2 Umdrehungen beim Reifenwechsel
)Da bildet sich nämlich auch Kondeswasser und dann gammelt die gerne mal richtig fest -- und bricht ab.
