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Der Begriff "Land/See-Verhältnis" im Zusammenhang mit Motorradreifen bezieht sich auf das Verhältnis von Profilblöcken („Land“) zu den Rillen oder Kanälen („See“) im Reifenprofil. Es handelt sich dabei um eine etablierte Fachbezeichnung in der Reifenindustrie, die das Verhältnis der Kontaktfläche des Reifens (die mit der Straße in Berührung kommt) zu den wasserableitenden Kanälen beschreibt. Diese Kanäle sind entscheidend für die Wasserabführung bei Nässe, um Aquaplaning zu vermeiden, während die Profilblöcke Grip und Stabilität bieten.

Im Deutschen wirkt „Land/See“ tatsächlich etwas ungewohnt, da es wörtlich übersetzt klingt und im allgemeinen Sprachgebrauch nicht geläufig ist. Es ist jedoch kein Übersetzungsfehler, sondern eine direkte Übernahme des englischen Begriffs „land/sea ratio“, der international in der Reifentechnik verwendet wird. Im Deutschen würde man es vielleicht treffender als „Profilblock-Rillen-Verhältnis“ oder „Kontaktfläche-Kanal-Verhältnis“ bezeichnen, aber „Land/See“ hat sich in der Fachsprache eingebürgert, insbesondere in technischen Dokumentationen von Reifenherstellern wie Bridgestone.

Im Kontext des zitierten Satzes bedeutet ein „optimiertes Land/See-Verhältnis“ beim Bridgestone-Reifen (z. B. Battlax T32), dass das Design der Profilblöcke und Rillen so angepasst wurde, um ein besseres Gleichgewicht zwischen Grip (durch mehr „Land“) und Wasserabführung (durch ausreichend „See“) zu erreichen. Dies verbessert die Fahreigenschaften wie Grip, Stabilität und Handling, besonders bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Die Fortsetzung der „T32-Form“ deutet darauf hin, dass Bridgestone die bewährte Profilanordnung des T32 beibehält, aber durch Feinjustierungen (z. B. in der Profilsteifigkeit und im Land/See-Verhältnis) die Leistung weiter optimiert.