FJR-Tourer Deutschland

Hallo liebe Gemeinde,

ich weiss, das Thema Motorradanhänger und Verzurren wurden bereits ausgiebig behandelt. Trotzdem meine Frage an euch! Ich beabsichtige mir den Motorradanhänger For One http://motorradanhanger.de/ zuzulegen. Ich habe dafür verschiedene Gründe. U.a. kleine Zugmaschine, Platzmangel, Gewicht usw...... .

Laut Hersteller gibt es diesen Anhänger noch nicht lange in Deutschland und weder im Forum noch im Internet gesamt habe ich Erfahrungs- oder Testberichte zu genau diesem Produkt finden können.
Meine Frage an euch. Hat jemand einen solchen Anhänger oder kennt jemanden, der einen besitzt und seine Erfahrungen damit teilen könnte.


Grüße

Manfred

Hallo Manfred
Der Hänger hat eine gewisse (verblüffende) Ähnlichkeit mit dem
"vanVossen ETT2, Motorradanhänger ungebremst (1 Mann Trailer)" .

Da gab es mal ein Verkauf hier im Forum.
Weshalb der Verkauft wurde kann ich dir nicht sagen...

viewtopic.php?f=6&t=9122
Vlt hilft dir das aber weiter...

Kannst du vom Vertreiber keine Referenzen bekommen?

Klar sieht das Ganze im Video verblüffend einfach aus ; aber..... Marketing eben .

Wie ist die Federung, Stabilität, Verarbeitung, Fahrverhalten mit vollbeladener FJR drauf,
Standsicherheit,...

Vlt. kannst du dir einen Vorführer mal über`s WE ausleihen?

Guten Morgen
Ich sehe das genauso wie Noppe.
Würde mich immer unwohl fühlen,
mit dem Anhänger und meiner FJR drauf.

Für 1400 Euronen kaufe ich mir nen richtigen Anhänger (z.B. Neptun N13-305) ........ wir selbst haben einen 700 kg Baumarktanhänger.
Ok. man muss mit Rampe und Beistellstufe arbeiten, die hinteren Räder des PKW fahre ich auf Ausgleichsböcke wie sie beim Camping benutzten werden, um den Auffahrwinkel zu reduzieren.

Vorne ist eine Wippe montiert, kann ich also reinfahren und dann alleine verzurren (verstärkte Zurrösen verbaut)

Bezüglich 100 km/h Zulassung bei ungebremsten Anhängern:
- Reifen nicht älter als 6 Jahre (ist immer so)
- Leergewicht des PKW x 0,3 = Gesamtgewicht des Anhängers
Beispiel:
Leergewicht des PKW 1.500 kg x 0,3 = 450 kg (so also den 750 kg Anhänger auf 450 kg ablasten)
Eigengewicht Anhänger - 110 kg
zur Verfügung stehende Nutzlast 340 kg

Klar, besser geht immer, ist aber eine günstige Alternative

Ist halt nur zum Transport des Moped zu nutzen, da ist ein einfachen Kastenanhänger flexibler.

Ich habe mir meinen für meine Bedürfnisse zurecht gebaut, neue Achse, neue Reifen, Wippe und Auffahrrampen, eine in der Mitte zum rauffahren und eine rechts und links zum balancieren, ist besser als nur so ein Tritt.

War damit das erste Mal zur Hunsrück Tour, ist zwar nur bis 80 Km/H aber bis 110 bin ich gefahren das packt der super. Und für ne 100er Zulassung ist mir der Aufwan zu groß.

Zu dem genannten Motorradanhänger, die Reifen sind schon größer als die einer Schubkarre, das sind Spezialreifen mit der nötigen Breite, die werden schon das richtige anbieten, denke so ein Teil ist schon TÜV oder ähnliches geprüft. Zuladung 330 KG, das reicht für die EFFIE!

Wer oft mit Anhänger unterwegs ist, für den mag das ne Alternative sein, wer aber einen Anhänger nur mal 1 - 2 Mal im Jahr als Motorradanhänger nutzt ist mit einem Kastenanhänger besser bedient.


Wenn man das ganze Zubehör für einen Kastenanhänger rechnet, kommt man auch schnell auf 250- 350 €, somit ist der Preis garnicht sooo hoch.

Resumee,

jeder kauft das was für ihn das Beste ist.

Vielen Dank für eure Beiträge.

Es sei noch einmal erwähnt, ich suche einen Anhänger !!! nur für den Motorradtransport !!! Nicht für Gartenabfälle, Baugerätschaften oder anderes.... . Und ich war bereits beim TÜV und habe mich erkundigt, dieser Anhänger bekommt bedenkenlos eine 100 km/h Zulassung.

Besonders hilfreich ist der Hinweis auf den Van Vossen Trailer ( recht herzlichen Dank an den Admin ), der in der Tat verblüffende Ähnlichkeit aufweist. Statt einer Drehstabfederung arbeitet dieser mit einer Luftdruckfederung. Aber ansonsten könnten sie aus derselben Fabrik stammen.

Also habe ich mich mal im Internet nach Van Vossen Anhängern umgesehen. Fündig wird man u.a. im GoldWing- oder auch im GS-Forum. Diese Motorräder sind auch nicht gerade Leichtgewichte (330 kg / 250 kg). Die Beiträge sind durchweg positiver Natur und machen einem die Kaufentscheidung leicht. Keine Hinweise auf Überlastung oder Instabilität, ganz im Gegenteil, als reiner Motorradtrailer sogar erste Wahl und im Netz als Gebrauchte kaum zu bekommen. Und wenn, dann sind sie zu recht hohen Gebrauchtpreisen binnen kürzester Zeit wieder verkauft.

Vielen Dank erst einmal für eure Beiträge und falls der ein oder andere noch etwas zu FOR ONE oder VanVossen beitragen kann oder möchte, immer her damit ...

Hallo Namensvetter

... solltest du dir einen entsprechenden Trailer kaufen, sind Erfahrungsberichte hier an der Stelle stets herzlich willkommen. Am Besten mit Bildern, insbesondere zum Verzurren und zur Federung! und wie das mit dem Ankuppeln / beladenes Hochfahren der Klappvorrichtung klappt .

Der van Vossen läuft mittlerweile unter Airtrailer

Airtrailer

Da darf man nur keinen Platten in der Federung haben.....

Und für Fähren m.E. ungeeignet. . .
Zumindest die die ich bislang schon gesehen und benutzt habe