FJR-Tourer Deutschland

Moin Olaf,

ich würde auch wie Andre geschrieben hat, die Drosselklappen neu anlernen.
Also Zündung an: Mehrmals langsam Gas geben, bis Vollgas, Zündung aus, dann Zündung an und starten.

Daumen drück dass die Fuhre dann läuft.

Ich kann mich sehr dunkel dran erinnern, daß man über Diag 01 die Drosselklappen-Stellung abrufen kann. So ab ca. Anzeige 90 - 100 wäre dann voll geöffnet.

Gruß Roland

Ich habe ja immer richtig Angst, ein neues Thema aufzumachen... also schreibe ich mal hier rein.

Wie vielleicht jemand weiß, habe ich mein Tacho ausgebaut, die Birnchen getauscht und wieder eingebaut.
War eine furchtbar langwierige Angelegenheit, aber irgendwann dann auch mal fertig.

Wir haben den Tacho angeschlossen und alles ging: Lichter, Birnchen, Motor...

also haben wir die Maschine wieder zusammen gebaut.

Danach habe ich sie noch geputzt.

Dann dachte ich mir, dass ich wohl am Schluss noch einmal anmachen sollte, den Motor laufen lassen und nochmal überprüfen.

Ich dreh also den Schlüssel und: Nichts. null. keine Reaktion, kein gar nichts. keine Bewegung am Tacho, kein Licht, kein Geräusch, null.

heute habe ich mich jetzt daran gemacht meine Sicherungen zu überprüfen. an die Sicherungen heran zu kommen ist ja mal der größte Mist...
aber hier: meine Sicherungen
für mich sah das alles in Ordnung aus. Aber im ersten Bild sieht man, dass die Batterie keine Ladung anzeigt.

Klar kann ich sie laden. Aber ich habe Angst, dass ich irgendwo was übersehen habe, einen Kurzschluss oder so und sie mir gleich wieder stirbt. Gibt es Tipps, bzw habe ich etwas übersehen?

Vielen Dank,.

Martin (RP11 BJ 2004)

Hast du das Kabel mit dem großen Stecker auch richtig an die Tachoeinheit gesteckt? Wenn ihr vor dem Zusammenbau die Funktion geprüft habt, dann müsste eigentlich alles leuchten und sie auch anspringen.
Es könnte sein, das sich der Stecker beim Einbau etwas gelöst hat.

Schau bitte dort als erstes nach, dazu müsste helfen wenn du die kleine Serviceklappe oberhalb des Scheinwerfets öffnest und am Stecker wackeln, weiß jetzt nicht zu 100% ob du an diesen so rankommst, aber ein Versuch wäre es wert.

hallo Mighty

Du schreibst das für Dich alles in Ordnung aussah aber so wie ich das sehe ist die 10 Ampere Sicherung vom Bild 3 durch

Hallo Martin,

anhand von Bildern kann man keine Sicherung prüfen, Mess sie mal durch, dann hast du Gewissheit,
um das Laden kommst du nicht drumrum.
1. Batterie abklemmen und Laden
2. Sicherungen durchmessen, wenn alle OK.... Fertig, wenn nicht Kurzschluss suchen und beseitigen...
(anhand der Sicherung weist du ja wo gesucht werden muss) Schaltplan gibts glaube ich hier im Forum
ansonsten Tante Google
3. Batterie anklemmen,

Hi,sieht für mich auch so aus.

.... ich sehe hier keine Bilder, deswegen kann ich leider auch nicht weiterhelfen

Aber mit leerer Batterie ist noch keine FJR angesprungen.
Deswegen- wie bereits von @hochdahler empfohlen:
Ums Nachladen kommt man also nicht umher, bei möglichem Kurzschluss sinnvollerweise nach Abklemmen vom Bordnetz.

Hi. Danke für die Einschätzung.
Magst du mir helfen indem du mir sagst wie du das erkennst? Ich habe sie mit der Ersatz-Sicherung verglichen und nichts besonderes gesehen.
Also würde ich mich freuen, dazu zu lernen:)
Danke

Die metallische Kontaktbahn innerhalb der Sicherung sorgt für eine Verbindung von einem Steckerpol zum anderen, so dass der Strom weiter geleitet wird. Im Kurzschlussfall brennt diese Kontaktbahn durch und verhindert so weitere Schäden (oder gar Feuer).

Dein Foto vermittelt den Eindruck, dass die Metallkontaktbahn in deiner Sicherung (beim Pfeil?) durchgebrannt ist? Vergleiche diese Versicherung mal mit einer anderen, guten Sicherung. Wenn dieser Sicherung tatsächlich 'durch' ist dann siehst auch du schon der unterschied.