Jetzt mit einem noch größeren Bildschirm und einigen anderen Anpassungen/Verbesserungen. Allerdings ist der Unterschied nicht annähernd so groß wie damals von den „alten Zumos“ zur XT.
(aber vielleicht hat jemand anderswo schon über dieses neue Modell XT2 berichtet, wenn ja, hier dieses Thema entfernen bitte)

https://www.garmin.com/de-DE/p/867974

.. und dort gibt es auch noch weitere Infos.

Die Eckdaten: 6,00"-Bildschirm; 600€ Listenpreis

hier mal noch ein Vergleich;

Quelle: Alpenmotorrad.de


Garmin schreibt (Techn. Daten auf der Homepage): Die (m.E. wohl relativ lange) Akku-Laufzeit sind bei XT und XT2 gleich. Beim Gewicht 262g zu 340g.

Was aber noch in Raum steht: Es gibt das Gerücht das es nicht mehr von Basecamp supported wird bzw. dazu unkompatibel ist .... .

Ob das jetzt ein Verlust ist darf doch recht stark bezweifelt werden(zumindest von mir).Da gibt es doch wesentlich praktikablere Lösungen.

.... na ja, die Frage ist ob Planungen am PC damit überhaupt noch gewollt sind bzw. problemlos möglich ist....

Planungen direkt auf dem Gerät sind die mit Abstand schlechteste Lösung
Allerdings sind die Routen von BaseCamp schon lang nicht mehr 1zu 1 wie beim XT.
Mein Tip sehr viele Routenpunkte setzen oder als Track übertragen. Danach aber keine Neuberechnung aktivieren.

Hallo zusammen,

soweit ich das Handbuch desXT2 verstanden habe, kann man GPX-Dateien vom PC oder Smartphone übernehmen. Die Übernahme von Routen aus Basecamp ist auch
beschrieben.Insoweit ist doch die Routenplanung für den XT2 auf dem PC kein Problem, ob mit oder ohne Basecamp.

Viele Grüße

Hans

Hallo ,

das ist auch schon mit dem Zumo XT in Verbindung mit der Garmin Drive App oder Garmin Explore möglich. Die Routenübertragung geht dann über Wifi. Ich kann mit allen Planern ( Calimoto, Kurviger, Google Maps etc. ) arbeiten und die dort gemachten Routen über Drve auf das Zumo übertragen.

Der erste "Kinderkrankheit" der neuen XT2 wurde bereits gemeldet.
Zitat:

Ich wurde heute zum Lieferanten meiner XT2 eingeladen.... Das Problem war, dass meine XT2 nicht laden wollte und nun "tot" war. Ein weiterer XT2-Besitzer mit dem gleichen Problem wurde gleich mit mir eingeladen. Es stellte sich also heraus, dass man ein extra starkes Ladegerät (mindestens 5 A) benötigt, wenn der XT2 zu weit entladen wird. Besser ist es sowieso mit einem solchen Ladegerät zu laden, da die XT2 einen so hellen Bildschirm hat, dass sie ziemlich viel Strom verbraucht.
Mein Lieferanten hat sich über unseren Feedback gefreut und wird dies daher auch auf seiner Website erwähnen. (Der Nachteil ist natürlich, dass beim Kauf ein solches Ladegerät nicht enthalten ist, so findet mein Lieferant das auch)
Natürlich habe ich jetzt so ein Ladegerät bestellt und es kommt morgen an, wenn alles gut geht. Übrigens ist es nicht einfach, ein Ladegerät zu finden, das mehr Ladekapazität als 3,25 A hat.

Im niederländischen FJR-Forum wird immer noch von „leeren“ Akkus der XT2 während der Fahrt berichtet, da diese dann nicht mehr über die Motorhalterung geladen werden. Verschiedene Kunden haben daher bereits ein neues Exemplar von ihrem Lieferanten erhalten, doch das scheint das Problem nicht zu lösen, da sie sich manchmal erneut mit dem gleichen Problem auseinandersetzen müssen. Ein Kunde hat jetzt schon seine dritte XT2.....

Ich habe vorerst nicht vor, eine XT2 zu kaufen, aber wenn ich eine im Sinn hätte, würde ich warten, bis Garmin diese Probleme (die übrigens nicht alle Kunden haben) gelöst hat.

Garmin scheint aber immer noch nicht zu wissen, was nun die Ursache ist.....