FJR-Tourer Deutschland

Damit wir uns richtig verstehen, für den Speedsensor hast du die Plastikabdeckung von der Befestigungsbohrung auf der Rückseite des Motorblocks entfernt und dann dort den Speedsensor des RP04 montiert? Dies ist notwendig, da beim RP23/28 die Tachosteuerung über den ABS-Sensor erfolgt.

Ja, genauso wie du es vor einiger Zeit in einem anderen Beitrag beschrieben und mit Bildern dokumentiert hast.

Hallo Apollo,
vielleicht kommt das Steuergerät nicht mir den Signalen vom KW-Sensor klar, der Rotor bei der RP28 sieht ganz anders aus als der von der RP 04 oder bei meiner RP11.
Den würde ich auch noch tauschen.

Gruß
Jens

Danke für den Tip

Moin Apollo,

möglicherweise ist dir dieser Hinweis entgangen :


ECU meint Engine Control Unit, ohne die wird der Motor wahrscheinlich nicht laufen. RP28 hat vermutlich eine andere als RP04. Während bei der RP04 beispielsweise Einspritzwerte über Codes im Cockpit eingestellt wurden, passiert das bei der RP28 über ein am CAN-Bus angeschlossenes externes Service-Steuergerät mit angeschlossenem PC und entsprechender Yamaha-Software (und einem Yamaha-Werkstatt spezifischen Softwarecode). Während man bei der RP04 die Leerlaufdrehzahl noch mit einem Schraubendreher über eine Einstellschraube verändern konnte, wird auch das bei der RP28 über das Service-Steuergerät erledigt.

Ich gehe mal davon aus das Apollo nur den Motor, wie ich auch, umbaut hat.Die Elektronik kann dann von der RP04 übernommen werden.Bei meiner RP11 hat es ja auch so geklappt.

Wenn du die Zündung einschaltest muss auch die Spritpumpe angehen... macht sie das?

.. aber nur wenn der Killschalter nicht auf Stop steht, sonst läuft auch die Benzinpumpe dann nicht an. Das ist übrigens ganz interessant wenn man arbeiten an der Maschine macht und dazu öfters Zündung ein und ausschalten muss. Dann immer den Killschalter auf off, damit sie nicht absäuft.

Wenn sie dabei absäuft sind die Einspritzdüsen nicht mehr dicht.
Macht aber Sinn um die Batterie nicht unnötig zu belasten.