Meine FJR1300 RP13 ist von 2010.
Habe jetzt 80000 km gefahren.
Mein Problem ist bis jetzt in 1 Jahr 2 mal aufgetreten, vor 2 Tagen das letzte mal:
Ablauf:
Motorrad warm gefahren, dann Pause.
Motorrad abgeschlossen mit Lenkradschloß.
Ich schließe auf und starte.
Es tut sich nichts!
Der Anlasser dreht überhaupt nicht. Keine Ausrückgeräusche.
Mache ich Warnblinker an, gehen die Kontrolleuchten Warnblinker und Fernlicht an.
Die Blinker funktionieren aber nicht.
Mache ich die Scheibe hoch, bewegt sie sich nur minimal.
Den Zündschlüssel drehe ich dann paarmal auf aus und an
Irgendwann funktioniert wieder alles einwandfrei.
Batterie ist 1 Jahr alt, Pohle habe ich kontrolliert, sind einwandfrei und auch fest.
Gerade wieder ausprobiert, alles in Ordnung.
Bin jetzt etwas ratlos
Und bedanke mich jetzt schon für jeden Ratschlag!

Hallöchen,

bei diesem Phänomen würde ich auf einem Masseschluß (schlechte Masseverbindung) tippen.

Oftmals sind die Masseverteiler daran schuld. Das sind 4, 6 oder 8 pol Verteiler, bei dem die einzelnen Masseleitungen mit einem Blech verbunden sind. Sollte bei eingeschalteter Zündung nur die Fernlichtkontrolleucht und alle 4 Blinker mit halber Intensität leuchten und auch kein Selbsttest der Instrumente (schlagen auf maximum aus und gehen wieder in die Ausgangsstellung) erfolgen, dann ist es der Verteiler an dem auch die Masse der Hauptscheinwerfer liegt. Dieser Verteiler liegt allerdings hinter der Rumpfverkleidung.

Bei einige FJRler ist dieser Fehler aufgetreten. Oftmals trat dieser Fehler erst sporadich auf bis dann, wegen schlechter werdener Verbindung, irgendwann gar nix mehr ging.

Auch beim Zündschloß gab es hier und da Kontaktprobleme, die sich allerdings darin äußerten, dass beim Einschalten der Zündung alles tot war. Allerdings werden mit dem Zündschloß 2 elektrische Kreise geschloßen.

In diesem Fall hilft nur das Zündschloß ausbauen und die elektriche Einheit demontieren und die Kontakte reinigen und alles wieder montieren. Die Schrauben des Zündschlosses sind allerdings mit speziellen Köpfen versehen (Abrisschraube), die i.d.R. ausgebohrt werden müssen. Von GTR1000 gab es einmal eine ausführliche Anleitung darüber.

Allerdings würde ich im Fehlerfall erst einmal die Stromkeise mit Hilfe eines Multimeters (DMM) überprüfen.


Bis denne
Uwe

Hallo casibombadil ,
die angesprochene Anleitung findest du Dort auf unserer Webseite .
Dazu ergänzend mein Hinweis: Das Zündschloss der FJR ist m.E. eine Schwachstelle; wie hier mal angesprochen.

Es fängt damit an das die Verschluss-Lamelle hängen bleibt und dann Regenwasser oder Waschwasser + Staub / Schmutz eindringen kann.
Minimalinvasive Lösungsanätze sind dann z.Bsp. beim Waschen und Parken bei Regen mit Panzerband abkleben und /oder einen kleinen Deckel fürs Zündschloss besorgen und nutzen. Bsp.: hier und da

Mein Zündschloss fing nämlich auch vor 15 Jahren so an; anfangs kam etwas WD40 rein, später regelmäßig 2 mal im Jahr ein spezieles Schleßzylinderpflegespray von WD40 ;
bis jetzt kam ich so gut über die Runden . Ich tausche jedes Jahr die verwendeten Schlüssel untereinander aus.

Zum Thema "Masse-Anschlüsse" gab es mal eine Rückruf-Aktion bei der RP13;
Mehr dazu findest du in diesem Posting und in dem ganzen Thread.

Beim Zündschloß vermute ich das Problem nicht.
Bin auch mehr beim Masseproblem.
Das System startet ja, nur der Strom fließt sehr spärlich. Er schafft noch nicht mal, das Blinkrelais zu schalten.
Ich habe die Werkstatt meines Vertrauens beauftragt. Mit Strom verstehe ich mich nicht so gut :(
Melde mich wieder, wenn das Problem hoffentlich zeitnah behoben wurde.
Mitte Mai ist Italien angesagt und ich möchte dort nicht auf Fehlersuche gehen.

Moin,
dieses Problem hatte ich bei km-Stand 71000 auch.
Bei meiner FJR war es das Anlasser Relais. Wurde bei Voiges getauscht und ist seit dem nicht wieder aufgetaucht.
Batterie ist auch noch eine mögliche Fehlerquelle.
Also auch mal in diese Richtung prüfen.
Gruß
Burkhard

Schau dir mal diesen Thread an.

viewtopic.php?f=2&t=7451&hilit=Elektrik

mir kam die Fehlerbeschreibung auch schon bekannt vor

Ich habe noch Fotos wie der Stecker aussieht und wo du ihn findest. Schaue am Wochenende mal wo genau ich die habe.

Meine Rückmeldung:

Am meinem Motorrad spinnten auch verschiedene Kontrollleuchten.
Aber im Unterschied zu dir lief mein Motorrad.
Ich würde mal die Stecker in dem Bereich kontrolliren (Siehe Bilder).

Das Anlasser-Relais zu tauschen ist einfach und mit ca. 25 € auch nicht teuer.
Findest dazu hier im Forum auch einen Beitrag von mir.
Hatte das Problem nämlich auch.

Gruß Hans

Hier noch zwei Fotos vom Übeltäter