Motorschaden RP08 bei 102000 km

[chris]

Hab ich mich letztens noch stolz in die Liste der 100000er eingetragen, bin ich gestern mit Motorschaden auf der Autobahn liegen geblieben.
Hörte bei 130 km/h zuerst ein Ticken, dann ein Klackern und beim Hämmern bin ich auf den Standstreifen. Zum Glück kam nach ein paar Hundert Metern ein Rastplatz, zu dem ich es auch noch schaffte. Dank ADAC steht die Mühle nun wieder in der heimischen Garage.
Nun überlege ich, wie es weitergeht.
Eigene Motorreparatur kommt mangels Fähigkeiten und Ausrüstung nicht in Frage.
Reparieren lassen, dürfte auch den Zeitwert deutlich übersteigen.
Bleibt also ggf. Motortausch; den würde ich mir evtl. zutrauen, wobei der Block ja doch ein ordentliches Gewicht hat und vermutlich nicht von mir alleine bewegt werden kann. Tja, oder halt ein Umstieg auf was Jüngeres mit weniger Km aber dafür mehr störanfällige Elektronik (?).
Ein weiterer Gedanke wäre, doch wieder eine RP08 oder RP11 zu nehmen, damit ich meine Extras da hin umrüsten kann.
Bin für Anregungen und Tipps zur Entscheidungsfindung dankbar.

[Mitsui]

Zuerst würde ich nach der Ursache forschen,bevor ich weitere Überlegungen anstelle.

[ManfredA]

Hallo Chris;
das ist natürlich ärgerlich;
...also als Ursache würde ich anhand der Beschreibung mal auf Versagen des Kettenspanners und übersprungener Steuerkette tippen, was einen Totalschaden bedeutet: Einfachste Analyse: Kompression messen falls überhaut noch möglich.

Nun kommt es auf dein Budget an;
Motortausch kostet dich ca. 1000-2000€ , je nachdem was du für den Gebrauchtmotor zahlen musst und wie günstig du (vlt. im Winter?) den Umbau gemacht bekommst oder selbst machen kannst.
Vlt. bietet dir auch jemand per PN oder Posting Hilfe an .

Ein Aufkäufer gibt dir vlt. 2000€ für deine Maschine so wie sie jetzt ist.

Für eine Vergleichbare mit weniger Km musst du ca. 5000€ rechnen

Für ein neueres Modell ab 8000€ aufwärts, mal ganz grob geschätzt...
Und wenn es Richtunggut gepflegte wenig gelaufene RP23 / RP28 geht ab ca. 12000€.

Wenn du den Platz hast würde ich deine für 2000€ nicht verkaufen, sondern sie als Teilespender behalten und mir eine Baugleiche, möglichst in der gleichen tollen Farbe kaufen.

[karrenhannes]

Hallo.

Der ogni hat noch einen Motor. Und noch ein bisschen FJR drumherum.
Vielleicht wäre das eine Option ?
Reifen auch noch neu.

[chris]

Danke.
Ursachenforschung kostet auch schon einen Haufen Geld, wenn man selbst keine Gerätschaften dafür hat.
Dem Klang nach zu urteilen, hab ich da auch wenig Hoffnung, dass mich das Forschungsergebnis irgendwie weiter bringt.
Eine Kleinigkeit ist es sicher nicht.
Allerdings lässt sich der Motor noch starten, was ja doch noch ein gutes Zeichen ist.

Ja, für den Motortausch hatte ich auch sowas von bis 2000 € gerechnet. Man braucht ja doch immer noch ein paar neu Dichtungen und sonstige Betriebsmittel. Dazu kommt, dass man mit einem nicht professionell überholten Motor auch wieder ein gewisses Risiko hat und auch dem Verkäufer den km-Stand glauben muss. Dazu kommt die Bastlerei, die für Nichtprofis bei rund 3 Tagen Vollzeit liegen dürfte.

Meine Tendenz geht tatsächlich gerade zum gleichen Modell in gleicher Farbe. Im Netz hab ich eins für 3500 € gefunden und mit 50tkm in erreichbarer Nähe. Leider habe ich nicht die Möglichkeit, dauerhaft 2 Mopeds zu parken. Ich würde dann nur diverse Komponenten austauschen und andere ausgebaut aufbewahren. Der Rest dann entweder in Teilen oder am Stück abverkaufen

[FJRHarry]

Das ist wirklich ärgerlich. Aus der Ferne lässt sich die Ursache natürlich schwer feststellen, aber angesichts der Beschreibung vermute ich, dass die Steuerkette ein paar Zähne übersprungen hat?? Falls das der Fall ist, bist du nicht der Einzige, dem bei dieser Laufleistung so etwas passiert, und dann kannst du den Motorblock wohl wirtschaftlich abschreiben.

Obwohl Yamaha es nicht vorschreibt, ist es ratsam, die Steuerkette inklusive Kettenspanner vorsorglich bei der 80.000-km-Inspektion zu wechseln; ich habe das auch machen lassen. Letztendlich muss das aber jeder selbst entscheiden.

[Fraenkie]

Moin Chris
Komm erst einmal zur Ruhe. Wie Uwe schon schrieb, würde ich Dir auch empfehlen Ursachen Forschung zu bestreben.
Evtl. ist ja gar nichts all zu schlimmes.
Einen RP11 Motor hätte ich in der Garage noch stehen, allerdings auch schon knapp über die 100000 tkm.
Nächste Woche hätte ich noch einen 2ten RP11 Motor, nur den Km Stand weiß ich bei dem noch nicht.
3 Tage entspannte Arbeit würde ich einplanen und ein guter Gebrauchter Motor, so um die 500-800€. Klar, alles ohne Garantie.
Gruß aus Hamburg
Fraenkie

[fjrmatzi]

Obwohl Yamaha es nicht vorschreibt, ist es ratsam, die Steuerkette inklusive Kettenspanner vorsorglich bei der 80.000-km-Inspektion zu wechseln; ich habe das auch machen lassen. Letztendlich muss das aber jeder selbst entscheiden.

Das würde ich so nicht unterschreiben.Habe mit einen hier nicht unbekannten Yamaha Schrauber mal über dieses Thema geredet.Seine Aussage war das eine Steuerkette nur dann überspringt oder reißt wenn sie vorher richtig gerasselt hat.Solange man da nichts hört besteht kein bedarf sie zu tauschen.Ist ja eigentlich auch logisch.Der Spanner ist am Ende seiner Einstellmöglichkeiten amgekommen,dann längt sich die Kette weiter und irgendwann springt sie über.Aber davor sollte man es rasseln hören.

[FJRHarry]

Wie bereits erwähnt, muss das jeder selbst entscheiden.
Der ehemalige Schrauber des niederländischen FJR-Clubs, der rund 15 Jahre lang täglich an FJRs gearbeitet hat, hat es jedenfalls immer empfohlen.

In meinem Fall mussten übrigens die Ventile eingestellt werden, und die zusätzlichen Kosten für den Austausch der Steuerkette und des Kettenspanners belaufen dann nur etwa € 140,00 Materialkosten. Bei solchen Mehrkosten gehe ich ohnehin kein Risiko ein.

[ManfredA]

..... ich habe auch die Kette tauschen und den Steuerkettenspanner erneuern lassen bei einer großen Inspektion bei 160000.
Würde ich auch jedem wieder empfehlen.
Man sieht am Kettenspanner wie weit die Kette gelängt ist, und dann kann man entscheiden ob man nur den Kettenspanner tauscht -- was ich unbedingt empfehlen würde! -- oder die Kette auch gleich mit wechselt. Die Kosten bleiben dann im Rahmen!

Aber das hilft Chris nicht weiter;
mein Tipp wäre , wenn er überhaupt auf Fehlersuche gehen möchte, - wie bereits erwähnt - Kompressionsmessung.
Dann weiß er ziemlich genau was Sache ist und kann entscheiden was er macht.
Wenn du immer mit deiner RP8 / RP11 zufrieden warst, dann würde ich die aus der Nachbarschaft nehmen.