ABS-Systemausfall RP13

[BAP]

Meine Fachwerkstatt hat mir gesagt, dass das ABS-System nicht funktioniert. Wenn es nur ein mechanisches Problem ist, also die Pumpe kostet es circa 800,-€. Wenn die Elektronik auch noch defekt ist kostet es circa 1500,-€. Wie kann man überprüfen welches Bauteil defekt ist?

• Hinweis ForumTeam •

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Threadtitel nach Bekanntgabe des Modells erweitert. 2.7.18:30 Uhr ; ManfredA

[ManfredA]

Hallo @BAP , zunächst mal herzlich Willkommen hier bei uns im Forum.

Um dein Problem seitens der besser einordnen zu können, vielleicht noch ein paar Fragen:
1. um welches Modell der FJR handelt des sich ?
2. welche Laufleistung ?
3. geht vone ABS und hinter ABS nicht oder nur eins davon?
4. Was zeigt es denn bei den Kontrollleuchten an?
Gut 800 € kostet die Revision des Modulators, da ist aber noch kein Ein- und Ausbau dabei... .

Du kannst dich ja mit dem Suchbegriff ABS-Modulator mal einlesen; da findest du auch die Firma RH-Electronic, die das anbietet..

[noppe]

Hallo
Also wenn ein elektronisches Problem vorliegt,
ist auch die ABS Leuchte dauerhaft an.
Ist die Leucht aus und das ABS regelt nicht
wirst du den ABS Modulator ausbauen und einschicken müssen.
Manfred hat schon die Richtige Adresse genannt.
Also, Lampe an oder aus. Besser Lampe an, dann wird es ein
Randsensor oder aber Stecker Problem sein.
Wichtig ist, das es hier weiter geht, welches Modell FJR ist es?

[fjrmatzi]

Wichtig wäre eventuell auch ein freundliches Hallo zum Anfang.

[BAP]

Hallo

Es handelt sich um die RP13 mit 76.000 km auf der Uhr.
Es leuchtet keine Kontrollleuchte
Ich werde auf einem Schotterplatz testen ob vorne oder hinten das Problem ist.
Der Fehler wurde durch die Fachwerkstatt festgestellt, als sie die hintere Bremse mittels ABS-Pumpe entlüften wollten und das nicht funktionierte.

[ManfredA]

... hallo @BAP, letztlich ist das aber egal ob nur der hintere Bremskreislauf oder beide nicht funktionieren; der Modulator ist so oder so defekt und muss überarbeitet werden.
Vorausgesetzt die Fehleranalyse war korrekt und die haben laut Herstellervorgaben die ABS Spülung initiiert und versucht durchlaufen zulassen.
In diesem Beitrag ist genau beschrieben wie es geht, falls du es selber mal ausprobieren möchtest.
viewtopic.php?p=132597#p132597
Ist es eine Yamaha-Werkstatt oder eine freie Werkstatt?

Ich überlege nur was da an zusätzlicher Elektronik kaputt sein soll?

[BAP]

Hallo MafredA. Ich habe jetzt die Anweisungen wie beschrieben ausgeführt. Die ABS-Kontrolleuchte blinkt und die Mitteilung ABS _25 erscheint im Bildschirm. Dann Habenichts den Anlasser 5 Sek gedrückt gehalten und anschließend beide Bremsen betätigt und gehalten. Aber es passiert nichts mehr.
Ist nun der ABS-Modulator hin und muss ausgetauscht werden?
Ist das ABS-Steuergerät noch in Ordnung?

LG Alex

[Eberhard]

vielleicht auch nur ein Massefehler oder Wackelkontakt.

[ManfredA]

Hallo Alex, der Fehler 25 deutet auf ein Problem mit dem Vorderradsensor hin. Was allerdings die Verbindung mit der blinkenden Kontrollleuchte des ABS bei deiner RP13 damit zu tun hat kann ich dir nicht beantworten. Da bin ich überfragt ; vielleicht weiß sonst jemand ein Rat ?

[noppe]

Hallo

Dann Habenichts den Anlasser 5 Sek gedrückt gehalten und anschließend beide Bremsen betätigt und gehalten. Aber es passiert nichts mehr.
LG Alex

ich kenne das nur so, in der Reihenfolge.
1.Motor Kill Schalter aus,
2.Zündung an,
3.Hand und Fuß Bremshebel gedrückt bzw gezogen halten (Bremsdruck halten)
4.Erst jetzt den Anlasser betätigen, das ist bei der RP13 nicht anders wie RP08 oder RP11.

Aber ich denke das dein ABS Modulator OK ist. Eine Fehlermeldung ist immer was elektrisches.
Gehe mal hin und schaue unterm Tank im Lenkkpfbereich ganz oben. Hier unter dem ganzen
Kabel Stecker gedöns ist die Steckverbindung zu Sensor Vorderrad.
Unter der Sitzbank unter dem Motorsteuergerät ist der Stecker für den hinteren Sensor.
Beide offenlegen und die Wiederstands Messwerte sollten gleich sein.

Ich habe dazu auch mal die KI bemüht:

Der Sollwert für den Widerstand der passiven ABS-Sensoren (Vorder- und Hinterrad) an einer
Yamaha FJR1300 liegt laut Yamaha-Werkstatthandbuch bei ca. 1,21 bis 1,32 kΩ (Kiloohm) bzw. rund 1.260 Ohm.
Da die FJR1300 (insbesondere ältere Generationen wie RP04 bis RP13) induktive, passive Sensoren nutzt,
lässt sich ein Defekt sehr zuverlässig per Widerstandsmessung mit einem handelsüblichen Multimeter prüfen.