FJR-Tourer Deutschland

Moin Leute,

der Micha und ich waren die Tage mal bei seiner RP04 auf der Suche nach der Fehlerursache des schnaufens am Drosselklappengehäuse.

Wir wurden dann fündig bei der Dichtungen der Einspritzdüse Topf Nummer 2. Die unteren Dichtung hat sich scheinbar raus gedrückt womit sie raus quillt und der Injektor sich wesentlich leichter bewegen lässt als alle Anderen.

Nun ist es so, dass man ja nach der Manuela erst den Luftfilterkasten raus montieren muss, dann das ganze Drosselklappengehäuse und bla bla bla.

Wenn ich da aber nur 2 Schrauben sehe sträubt es mich sehr dagegen...trotz der Benzinsauerei...das ganze Gehäuse auszubauen.


Hat schon mal jemand den Injektor nur via lösen der ~Fuel Pipe~ gewechselt? Ich sehe da bislang keinen Grund, warum das nicht gehen sollte. Man kann alle Steckverbindungen und Schläuche dafür lösen soweit ich sehe.



Grüße aus der unteren Havelniederung.

Kann uns hier keiner Feedback geben?

Die Teile sind schon bestellt und wir sind uns noch nicht sicher.

Hallo Don;
genau kann ich dir nicht sagen; wir standen vor Jahren mal kurz davor, durch Drosselklappenreinigung und zuvor intensive Nutzung eines Injektorreinigers bekamen wir es aber wieder hin ( Gemisch zu Fett; 1 Injektor lies sich zunächst nicht mehr regeln... ) ;
Ersatz hatte ich schon bereit liegen ;
Wichtig: Neue Dichtung muss man glaube ich zusätzlich bestellen!

Ich habe bei YT aber das hier gefunden;
https://www.youtube.com/shorts/pZDChxJwyaY
Der Filmer zeigt auf die angesprochenen Schrauben --- ich würde daraus schließen das das ausreichen könnte.
Aber ihr habt ja keine Alternative bei der defekten Dichtung ....; ist dann aber wesentlich mehr Aufwand!
.

Ich weiß nicht, weshalb die Einspritzventile ausgetauscht werden müssen, aber wie Manfred bereits anmerkte: Falls es „nur“ ein Problem mit der CO-Einstellung ist, würde ich zunächst versuchen, sie zu reinigen. Siehe hier viewtopic.php?p=182866#p182866
Behalte dann auch das im Auge viewtopic.php?p=182868#p182868

Als ich mich selbst damals mit diesem Thema befasst habe, sprach ich mit unserem ehemalige Schrauber vom niederländischen Club; er hatte beim Austausch von Einspritzventilen noch nie die Dichtungen erneut.

Ich habe außerdem dieses Video gefunden. Die ersten vier Minuten befassen sich mit der Reinigung der Einspritzventile, und ab etwa der 4. Minute ist der Ausbau zu sehen. https://www.google.com/goto?url=CAESYwH ... _m4BF5fuEA

Übrigens: Wenn man die Einspritzdüsen auf die im Video gezeigte Weise reinigt, kann man anhand des Sprühbilds unmittelbar überprüfen, ob sie noch (oder wieder) einwandfrei funktionieren. So ein kit gibt es zB. hier, (prüfe aber, ob die Anschlüsse auch an das Einspritzventil der FJR passen) https://nl.vicedeal.com/products/1-set- ... JcQAvD_BwE

Viel Erfolg dabei!

Hallo Harry, da ist das Fehlerbild beschrieben;



wenn die Dichtung sich rausgedrückt hat dann ist sie kaputt und muss meines Erachtens ausgetauscht werden.

Entschuldigung, das muss ich übersehen haben.

Hallo Harry, dafür musst du dich doch nicht entschuldigen.
Man kann doch unmöglich immer "alles auf dem Schirm haben" .