FJR-Tourer Deutschland

Hi Uwe,

der Z6 Interact auch


Gruß Andre

Hallo

Zur Info!


Zitat aus Motorradheft Nr. 22

Sportreifen-Test Teil 1: Testsieger MICHELIN Pilot Power 2CT
Verschleißwertung: erster Platz
Auf der Rennstrecke: letzter Platz
Nassstrecke: erster Platz
Alltagswertung:
Fahrverhalten auf der Landstraße neu: erster Platz
Fahrverhalten auf der Landstraße nach 3000 km : erster Platz

Fazit: Der MPP 2CT kann sich in vier von fünf Disziplinen klar an die Spitze setzen. Er zeigt im Alltag sowohl neu als auch bei halber Laufleistung sowie beim Verschleiß und auf nasser Fahrbahn die beste Leistung.

Klarer Verlierer in diesem Test der Bridgestone BT 016

Zitat Ende.

Im nächsten Heft schlagen sich dann Tourensportreifen.


Dann müsste ja auch der Metzeler Z6 dabei sein und der MPR2

Wird auf jeden Fall spannend was dabei raus kommt.


Gruß Gunter

Hi Gunter,


Das Urteil von Motorrad kann ich auch unterschreiben.

Mein PP 2ct hatte aber super Gripp auf der Strecke.

Wenn man an die Grenzen der FJR geht, fliegen zwar vorne und hinten
die Fetzen.


Macht aber nix.



Vielleicht hast du das Foto vom Vorderreifen nach meiner Ringtour schon gesehen.
Der Schlappen sah schon sehr verdreht aus.

Jetzt habe ich noch 1300km Dolos und 1000 km Bahn ( 170kmh)draugesattelt und man kanns nicht glauben,
er sieht wieder wie neu aus.
Natürlich weniger Profil.
Die Laufleistung scheint bei mir identisch zum Z6 Interact zu werden.
Über 5000 km.

Grüße Harry301

Hallo Harry,

ich beneide Dich, 11450km, ich habe es gerade auf 2000 km gebracht.

Absolut Klasse wenn man soviel Zeit für sein Hobby erübrigen kann. Das läßt der Job leider bei mir nicht zu.

Viele Grüße

Michael

Wenn hier schon so eine Haltbarkeitsstudie im Gang ist möchte ich auch mal dazusenfen!
Gezwungenermaßen habe ich den BS BT021 drauf (Erstausrüstung)
Da ich hier schon eine weile mitlese war ich vorgewarnt wie Grottenschlecht der Reifen sein soll!
Nun ja, da der vordere von der bekannten Flankenschwindsucht befallen war bekam ich diesen ersetzt bei km 1700...zu null €
Der hintere war bei 4000 km alle. Für mein empfinden war das ok meine TDM 900 hat auch nicht mehr geschafft und da liegen fast 100 kg dazwischen!
Ich fand den Gummi gar nicht so schlecht! Ich habe jetzt den Hinteren nochmal erneuert und wenn der alle ist gibt es PP 2 CT da bin ich mal gespannt!
Ich hoffe ich langweile nicht zu sehr!
Rainer

ich habe mir gestern wieder den Z6 ( interact) bestellt
da weiß ich was ich habe

Dieses Thema scheint unendlich! Mein Beitrag hier zu:
RP13 Bj 2007, gekauft 2008 April, mit null km, Erstbereifung BT020-Laufleistung 9400
Danach Metzeler Z 6 interract- Laufleistung 10700. bei der 20000 Ins. gewechselt auf
Avon Storm ST. Reifen ist super.
Wie ihr seht, 20000 km in einem Jahr, bin kein Blümchenpflücker, aber auch kein Raser.
Es liegt an jedem selbst, wie lange ein Reifen hält. Ausnahmen gibt es immer, siehe BT o21

Und falls noch jemand Interesse am Dunlop Roadsmart hat:
http://www.z1000-forum.de/forum/ftopic19913.html

Bin mir hat er jetzt 3800km weg.
Vorn sind noch so ca. 3mm, hinten 3(Flanke)-3,5 - 4mm(Mitte) über.
Mit Grip und Handlichkeit bin ich sehr zufrieden.

Lustich. Egal in welches Forum man schaut, überall die gleichen Diskussionen. Es gibt wohl nichts subjektiveres als Reifen. Dabei hängt das doch immer sehr vom eigenen Fahrstil und Anspruch an das Fahrwerk ab. Ich bin bisher mit Michelin immer recht gut gefahren, ausser bei Sklicks, da waren die Brückensteine die bessere Wahl. Mit persönlich geht Grip vor Laufleistung und Preis. Schließlich hängt von den Reifen das Leben und der Spaß wohl am meisten ab.
Veränderungen am Fahrwerk können auch dazu führen, das der Reifen, welche lange Zeit gute Dienste getan hat, nicht mehr funktioniert. Auf der Dogge bin ich lange Zeit den BT010 gefahren. Dann das Fahrwerk von HH-Racetech überarbeiten lassen, und der Reifen wollte gar nicht mehr. dann den MPR drauf und Ruhe war. Wenn hier jemand ein anderes Federbein eingebaut hat, kann es sehr gut sein, das er einen anderen Reifen benötigt. Wenn Vergleiche angestellt werden, dann sollten zumindest einige Parameter wie Fahrwerk, Beladung, Luftdruck, Art der Strecke usw. mit genannt werden. Dann liese sich das vielleich einigermaßen vergleichen. Ach ja, noch ganz wichtig: jeder soll sich mit seinem Reifen wohl fühlen und Spaß auf dem Bock haben

Wichtig: Der Reifen ist komplett auszunutzen -bis zum Rand - Bei der dicken dürfte es hier aber wohl andere begrenzende Faktoren geben, wenn ich das richtig sehe

K.