FJR-Tourer Deutschland

Hallo Matthias,

dann hol dir mal Chips und Cola, den ich behaupte mal das es viele gibt die den Unterschied nicht merken ob da Stahlflex verbaut ist oder nicht und gerade bei der Kupplung merken es noch weniger, die Frage die sich stellt ist doch, wie Fährt jemand, vorausschauend oder eher ich nenn es mal "sportlich", möglicherweise merkt es der "sortliche" tatsächlich, wobei ich auch da an den Plazebo Effekt glaube, was allerdings zutrifft ist das die Zubehör Industrie und der Handel davon wunderbar Leben können, wie sagen die Kölner so schön "jede Jeck is anders" und das ist auch gut so.
Ich selbst habe den Stahlflex Satz da liegen, da ich ihn günstig bekommen habe und werde ihn auch irgendwann montieren aber nicht weil ich Veränderungen spüre sondern weil er mir optisch besser gefällt, was für die Mädels Hello Kity ist, ist Edelstahl und Chrom für uns

schönen Gruß vom
grobmotoriker

Ich hatte ja mal hier gepostet:

Einbau Stahlflexleitungen

Bei der CB500 von Sohnemann war es sehr deutlich zu merken, bei der FJR bei mir nicht soo gewaltig.
Letztendlich - ICH würde bei der FJR sicher nicht alle 4 Jahre die Leitungen wechseln.
Ich glaube auch, das machen die wenigsten. Wenn überhaupt jemand.
Wüsste auch von anderen Marken nicht, das da alle paar Jahre die leitungen getauscht würden.
Ich halte diese Anweisung als eine Absicherung vom Hersteller, damit ihm in den klagewütigen Staaten niemand ans Bein pinkeln kann, wenn nach 20 Jahren eine ausgehärtete Leitung platzt.

Aber jeder sollte das tun, wobei er sich besser fühlt.....

Gruß
Steffen

Ich hatte seinerzeit diesen Umbau an meinen CXen gemacht. Merkliche Verbesserung der Bremse, aber das ist ja bei so einem Oldi nicht wunderlich.

Ich werde es demnächst mal in Angriff nehmen, die Kosten dazu sind ja noch im Rahmen.


Mal schauen, vielleicht werden die leitungen ja jetzt günstiger bei sovile Bedarf.

Oh Gott, oh Gott, ich bin ja lebensmüde, meine FJR; Modell `07`hat immer noch die selben Bremsleitungen. Vorher hatte ich ne Pan European, 17 Jahre lang, Bremsleitungen nie gewechselt.
Den Sinn, oder auch Vorteil, des Bremsleitungswechsels kann ich nicht nachvollziehen, aber jeder gerne so wie er will.
Da achte ich doch lieber auf einen regelmäßigen Flüssigkeitswechsel (alle 2 Jahre) und bin eher bereit, mit unterschiedlichen Belägen zu experimentieren, um ein für mich gutes Bremsgefühl zu erhalten.

@FJRAlex,

meine sind auch schon seid 2003 drin!


Denk mal an dein Auto, da wird schon mal öfters gewechselt, oder?

Aber auch nicht prinzipell nach 4 Jahren, sondern wenn es der Tüv bemängelt.
Aber Auto ist auch Ganzjahresfahrzeug, FJR eher nicht bei Salz, Lauge und sonstigem Schietwetter auf der Straße.
Ergo.....solange der Tüv nicht meckert, oder man selbst werder Blasen, poröse Stellen an der Leitung, oder wandernden, weichen Druckpunkt bemerkt, der auch mit Entlüften nicht weggeht....würde ICH sie lassen.
Und wenn, dann Stahlflex einbauen.
Die originalen von Yamaha dürften kaum billiger sein....

Gruß
Steffen

Okay, ich denke mal ein mein Auto. Aber nur an welches? Nehmen wir doch die letzten beiden, also das Aktuelle und das davor. Aktuelles besitze ich seit 9 Jahren, das davor hatte ich 10 Jahre. Bei beiden wurden nie die Leitungen gewechselt.



Steffen: So sehe ich es auch. Meckert der TÜV nicht, mache ich auch nichts.
Bei Motorrädern wechsele ich die Leitungen nur, wenn mir der Bremspunkt zu teigig erscheint und dann ganz sicher gegen Stahlflex. Aber wie schon erwähnt zuerst wird die Flüssigkeit ausgetauscht, dann penibel entlüftet, wenn das noch nicht zum erhofften Bremsglück führt, wechsele ich die Beläge. ist das dann immer noch nicht schick, dann erst kommen die Leitungen ran.