FJR-Tourer Deutschland

Das sieht schon wie richtige Späne aus. Konnte man die schon mit den Fingern fühlen? Bei mir war nur etwas "metallischer Schlamm" am Magnet. Da waren keine Brösel o.ä. dabei.
Ich würde einfach mal 1000 oder 2000 km fahren und dann noch mal wechseln. Wenn dann wieder solche Späne dran sind, löst sich wohl was auf. Vielleicht war aber das Öl schon ewig drin. Auf der anderen Seite ist ja der Magnet dafür da, um kleine Metallpartikel zu binden.

Hallo Christian;
als zusetzliche Lektüre empfehle ich diesen Thread zum Hinterachsgetriebe
sind auch schöne Bilder und Erklärungen dabei.

Wann und von wem wurde denn der letzte Wechsel gemacht? und waren da auch schon Späne am Magneten?
Wurde damals korrekt aufgefüllt...also 200ml bzw bis zur Ober - oder Unterkante der Einfüllschraubenöffnung?
Dann muss es ja eine Undichtigkeit gegeben haben, wenn 10% des Öls verloren gegangen sind.

Bei mir sah das Öl bei jedem Wechsel immer wie Neu aus

Hallo Kmeier, hallo Manfred,

also richtig fühlen konnte man da nicht wirklich etwas. Üblicher metallischer Schlamm war wohl aufgrund der vergangenen Abflußzeit nicht mehr da. Ich hab die Schrauben entfernt und zur Seite gelegt, da ich zwischendurch noch etwas anderes erledigt habe. Habe noch mehrmals das Hinterrad per Hand gedreht und dem Kardan Zeit gelassen, sich vollständig zu entleeren. Später dann die Schrauben gereinigt. Vielleicht sieht es auf dem Bild nur so fies aus, weil es eine Makroaufnahme ist...

Den letzten Ölwechsel des Kardans kann ich leider nicht zurück verfolgen, da es eine gebraucht gekaufte Maschine ist. Die Werkstätten, die in der Vergangenheit den Service erledigt haben, rücken leider nicht mit den Informationen heraus. Aus Datenschutzgründen... Blahblah...
Da der Ölwechsel kein großer Aufwand ist, habe ich das eben auch schnell erledigt. Sicher ist sicher.
Geräusche vom Kardan habe ich keine wahrnehmen können. Eher höre ich zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen den Primärantrieb kreischen/surren.
Aber damit werde ich mich jetzt abfinden müssen.

Ich werde einfach nach ca. 1.000km nochmal einen Blick auf das Schräubchen werden.
Danke auf jeden Fall für eure Rückmeldungen.

Grüße,
Christian

Der Magnet hat den Zweck den Abrieb aufzufangen. Scheint also zu funktionieren bei dir. ME sollte das Kardanöl mit jedem Ölwechsel gewechselt werden. Ist billig und schützt den Antrieb. Füllen bis zum Überlaufen laut Gebrauchsanweisung. Einfacher geht es kaum.

Um einen "Blick auf das Schräubchen zu werfen" musst du es herausdrehen. Dabei läuft das ganze Öl aus, es sei denn du hältst den Daumen aufs Loch. Bei der Gelegenheit kannst du gleich das Öl wechseln!! Neue Dichtungen und dann guck nochmal nach 5KKm.
Ich wette dann ist alles paletti .