FJR-Tourer Deutschland

Ich habe meine Winkelventile selbst verbaut und sie erscheinen mir sehr sehr stabil und auch fest sitzend.

Trotzdem bin ich unschlüssig ob ich Kontrollkappen verbauen werde/würde.

Bevor ich mir den Kopf zerbreche habe ich erst einmal berechnet, welche Belastungen auf das Winkelventil einwirken.

Pro 1 Gramm Kappengewicht entsteht eine zusätzliche Belastung von ca 9 Gramm (bei 100kmh),
12 Gramm (bei 130kmh), 29 Gramm (bei 200kmh) und bei 250kmh sind es schon ca 44 Gramm.

Beispiel:

Wenn ich davon ausgehe, dass eine Kontrollkappe ca 8 Gramm schwerer ist als eine übliche Metallkappe
dann wird das Winkelventil außen mit

8 x 9 Gramm = 72 Gramm (100kmh),
8 x 12 Gramm = 96 Gramm (130kmh)
8 x 29 Gramm = 232 Gramm (200kmh),
8 x 44 Gramm = 352 Gramm (250kmh),

zusätzlich belastet.

Ich denke die Dichtungen meiner verbauten Winkelventile (mit ca 10 Nm angezogen)
sollten 100 Gramm aushalten, aber bei 232 oder gar 352 Gramm bin ich auch überfragt.
Schlagartig dürfte aber trotzdem keine Luft entweichen und wenn die Kappen
etwas taugen würde man ja gewarnt.



p.s alles ohne Gewähr, es ist auch schon fast 40 Jahre her, dass ich das letzte mal die Schulbank gedrückt habe.

Ganz ohne Rechnen: Gibt es denn keine kürzeren geraden Metall-Ventile?

Hallo

Berechnungen hin oder her
Bei Alligator gab es mal eine Mitteilung dass Winkelventile nicht für ein nachgerüstetes Reifendruckkontrolsystem vorgesehen ist.
Steht auch so in meinem Katalog : Winkelventil nicht in Verbindung mit RDKS verwenden.

Ich denke das es den enormen Belastungen auf Dauer nicht gewachsen ist.

Hallo nochmal.

Doch ... Es gibt auch gerade Metallventile.
Sieht am Moped aber aus.
Nur meine Meinung.
Und die Vorteile vom Winkelventil sind dann auch dahin

Der TyreBoy ist auf Winkelventilen verbaut und hat nur 6,2 Gramm, also wenig mehr als
eine Stahlkappe.


http://www.tyreboy.de/?gclid=CKzit8uB_8gCFVOZGwod-oYJ0A

O.K..

Dann

Vielleicht gab es den TyreBoy noch nicht als Alligator das schrieb

Hallo Harry
die Ventilverschraubung an der Felge wird mit solchen Belastungen fertig, denke ich. Der schwächste Punkt am Ventil ist jedoch der Ventilhals, der auch noch durch ein Innen- und ein Aussengewinde zusätzlich geschwächt wird. Ich würde meine Hand nicht dafür ins Feuer legen wollen ob der Ventilhals die Belastungen auf Dauer aushält (Ermüdungsbrüche). Wenn das Ventil an dieser Stelle abreisst hast du sehr wohl einen relativ schnellen Druckverlust und somit ein Problem.

Ich habe die Herstelleranweisung befolgt und gerade Metallventile verbaut. So schlecht sehen die gar nicht aus, ein weiterer Vorteil ist, dass man die teueren Sensoren nicht auf den ersten Blick sieht.

Hi Thomas,
ich möchte nicht für den Verbau von Winkelventilen in Zusammenhang mit Kontrollkappen plädieren,
aber nach meinen Erfahrungen mit anderen Metallteilen traue ich gerade dem Ventilhals die Belastung zu.

Dauerbelastung bis zur Emüdung möchte ich aber nicht simulieren, aber vielleicht mach ich einmal bei Gelegenheit eine Kurzbelastung.
Mal schaun, ab wie vielen Kg der Ventilhals sich verformt.(Winterloch )

Hallo
Wollte nur mal drauf hinweisen das der Abstand zwischen Winkelventil und Bremssattel nicht all zu groß ist. RP23. Mal drauf achten falls noch irgendwas aufs Ventil geschraubt wird, das wird eng.
Habe noch eine Erfahrung gemacht, hatte die Winkelventile in Fahrtrichtung nach rechts eingebaut, da hat sich das vordere durch Fliehkräfte nach hinten verdreht(war wohl nicht fest genug), jetzt umgeschraubt nach links da kann sowas nicht passieren.
Gruß Detlef

Ich werde mir Metall Schraubventile einbauen lassen, dann bin ich auf der sicheren Seite.
Zum Luft aufpumpen besorge ich mir einen Winkeladapter dann klappt das auch mit dem Luft aufpumpen