FJR-Tourer Deutschland

Hallo !

Hat jemand Info bezüglich Ölfilterschlüssel der genau bei der FJR (RP23) passt, super wäre eine Art.Nr. von Louis!

Habe schon so viele Meinungen gelesen wo die Passgenauigkeit zu wünschen übrig lässt.

Übrigens so nebenbei, Ölfilter sollte man mit 17 Nm anziehen!

Gruß Stony

Hallo Stony,
die Frage wundert mich jetzt doch, zumal du ja schon ne FJR1300A (RP13) - BMW 1600GTL und jetzt eine FJR1300A (RP23) hast.
Es kommt darauf an welche Filter du verbaut hast, da gibt es 2 Größen (zumindest hatte ich das schon. 1-mal Originalfilter und den vom Louis der ist kleiner.
1. Du nimmst einen Messschieber und misst zwischen den Kanten genau 180° versetzt, die mm ist dann die Schlüsselweite.
2. Den vom Louis, am einfachsten in den Laden Filter (den brauchst du ja eh) kaufen und den passenden Ölfilterschlüssel dazu.
3. Du nimmst einen alten breiten Ledergürtel, der geht immer auch fürs Auto
4. Universalölfilterschlüssel um den Bauch schnallen und….. sollte der wiedererwartend rutschen etwas Schmirgelpapier darum legen.
5. Gegen den Uhrzeigersinn geht auf.
6. Übrigens immer etwas Motoröl auf die schwarze Dichtung mit dem Finger verteilen, hat den großen Vorteil dass der sich später auch wieder lösen lässt.

Übrigens hoffe ich für dich das du einen 17Nm Drehmomentschlüssel mit dem passenden 4 Kant für den Ölfilterdeckel hast (aufpassen beim KAUF bzw. gleich den passenden Drehmomentschlüssel mit kaufen).

Ach so wenn du den mit dem Drehmomentschlüssel anziehen willst kein Öl auf den Dichtring sonst stimmt das Drehmoment von 17Nn nicht mehr.
Nur wenn der dann später festgebacken sein sollte, ja dann hast ein Problem…meldest dich halt hier.

Ich machs immer mit Öl und das dann Handfest anziehen (verlieren kannst den Ölfilter eh nicht das merkst du dann schon vorher wenn der locker wird).

So ich geh mal in den Keller zwischen den Jahren will ich noch Steuerkette und das Ventilspiel tauschen bzw. einstellen, nächstes Jahr geht's an den Atlantik da muss die alte dicke noch was leisten.


So FROHE Weihnachten allerseits
Gruß Andreas

Ölfilter, 17Nm, aha.

Ich nutze seid geschätzten 12-13 Jahren den hier zum lösen.
Irgendwann mal für die DL1000 gekauft, hat er auch an der RP13 seinen Dienst getan und nun macht
er einen guten Job an der GT, wenn ich mal außerhalb der Jahresservice das Öl und den Filter in Eigenregie
tausche.
Mit nem Drehmo war ich da nie dran, wozu auch.
Wie Andreas schon schrieb, Öl auf die Dichtung und mit der Hand anziehen, das passt.


Gruß André

Der Ölfiter ist sehr leicht zugänglich und manchmal löse ich ihn mit einer Rohrzange,
wenn mir die 4 Schritte weiter zum:

https://hanse-versand.de/textilband-oel ... wgodO0wI-Q

zu weit sind. Das Textilband kann man auch schräg ansetzten, was ein eventuelles Zerkratzen
von Möppiteilen quasi ausschließt.

Bei vielen anderen Fahrzeugen ist der Ölfilter oft sehr versteckt mit wenig "Arbeitsraum" zum Öffen verbaut,
aber mit einem Textilband auch kein Problem.

Hallo Norbert,



Den wollte ich mir aufheben wenn der 1. die Anfrage stellt
„Wie geht bzw. (wird) der Ölfilter auf (er gewechselt)“



Mit Abstand die BESTEN "PICTURES" des Jahres FJR-2015



Mit automatischer Ölfilterentleerung...........

Klar Norbert,
ich als auch (NOTLÖSUNG) nur Achtung immer zuerst den von der LÄNGE etwas kleineren zuerst immer unten leicht anschlagen und herausziehen.
Einschlagen und danach den oberen.... die Sauerei ist dann nicht so groß.

Die Bilder ... 1A

Hallo,
ich benutze seit 20 Jahren den Ölfilter-Schlüssel Hazet 2172.
Zugegeben recht teuer dafür passt er an allen Oelfiltern.
Die Schraubendrehervariante kenne ich auch von früher, nur habe ich
einen quer eingeschlagen und den Filter gelöst.

Grüße Rolf

Hi,
bei meiner alten Diversion saßen mir immer die Krümmer im Weg. Daher habe ich in den Ölfilterschlüssel eine Ø7-Loch gebohrt und eine M6-Mutter drauf gepunktet. Eine M6-Schraube rein und festziehen. Der Ölfilter wird deformiert, sabbert aber nicht, da er kein Loch bekommt. Und dann kann ich mit der Ratsche den Filter lösen.