FJR-Tourer Deutschland

Ich würde das auch nutzen, um auf ein aktuelleres Modell umzusteigen.
Soll die Veränderung nicht zu groß sein, dann RP08/11, die bringen zumindest ABS und kleinere Verbesserungen mit, es können einige Dinge wie Meissnersachen, oder anderes Windschild, übernommen werden.
Ein grösserer Sprung wär dann auf ne RP13 ab 2008, oder RP23.
Besseres ABS, längere Übersetzung, schickere Optik.
Aber vom Fahren her immer noch ne FJR.
Von der Seite her kein Vergleich wie bei einer Xj900 Diversion, denn da gab es keine Modellpflege/Weiterentwicklung. Da war SchichtimSchacht mit Auslaufen der Modellreihe.

Ich würde da nicht mehr in die 2002er investieren.
Momentan ungewiss, was die Kosten der Motorreparatur betrifft, und es bleibt ne "olle" 2002er ohne ABS und mit gewissen Risiko, was die weiteren Reparaturen betrifft....
Dann eher was verbessertes, je nach Gusto und Geldausgabeverlangen.
Die FJR einem Verwerter anbieten, und gut.

Gruß
Steffen

Hallo Höllerer,
Schau mal nach in der Rubrik Biete/ Tausche, denke ich biete da die Lösung zu Deinem Problem.
Tauschen will mein Freund zwar nicht aber er ist nicht unverschämt und der Motor ist erste Sahne.
Liebevoll 3000km von Ihm eingefahren und immer Checkheftgepflegt. Die FJR nutzte der nur für Touren,
zum einkaufen eine andere. Dazu die komplette Antriebseinheit. und noch viele andere nützliche Teile.

Grüßle, Micha

Wenn ein Ventil gebrochen wäre und in den Brennraum gefallen wäre, dann gäbe es weit mehr als nur ein Rasseln zu hören das sich bei warmen Motor noch verstärkt.

Wenn im Kühlsystem ein so großer Überdruck herrscht das die Kühlflüssigkeit über den Überlauf nach aussen gedrückt wird, spricht das in der Regel für eine defekte Zylinderkopfdichtung, da erübrigt sich eine Kontrolle des Kühlsystems.

Ich vermute fast einen Überhitzungsschaden durch fehlende Kühlflüssigkeit, wie du selber geschrieben hast weisst du nicht ob genügend Flüssigkeit vorhanden war. Wenn der Flüssigkeitsstand unter einen bestimmten Level fällt macht sich das in der Temperaturanzeige nicht mehr bemerkbar da der Fühler dann nur noch die Lufttemperatur im Kühlwasserkreislauf misst.

Wenn du dir "sonstige Schmierereien und Revisionen" gespart hast, dann solltest du keine Gedanken an einen Motorwechsel verschwenden, dann wäre ein Mopedwechsel angebracht.

vielleicht hat da ganze ja auch damit angefangen

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Bei dem Schadensbild und der Laufleistung würde ich die RP04 einem Händler/Verwerter anbieten.
Ein Motortausch birgt auch das Risiko, dass nicht alle Kabel wieder 100%-ig korrekt verlegt werden. Und dann suchst du dir den Wolf, wenn nach vielen tkm die Elektrik spinnt.

Nimm die Kohle, die die Reparatur kosten würde, packe ein paar € drauf und du fährst für weitere viele Jahre sorgenfrei eine FJR.
Würde dir die RP11 empfehlen, ausgereiftes Modell mit ABS und günstig zu erstehen.

LG
Steffen

.... hier wird gerade eine RP08 angeboten... Hamburger Dirn

Hallo allerseits,

vielen Dank für die rege Anteilnahme, was immer auch die Ursache war, ich werd es nicht mehr rausfinden. Vielleicht hat ihr auch der Mech in Bozen den Rest gegeben, indem er eine Stunde lang versucht hat bei immer wieder laufendem Motor Flüssigkeit reinzuladen, die es immer wieder kochend rausgehauen hat. Die letzte Auskunft in der hiesigen Werkstatt war: Drucktest Zylinder 1+3 nicht bestanden.
Bin seit gestern Besitzer einer RP13 Bj. 2006 mit 52.000km. Koffersatz mit Taschen, original Topcase mit Rückenpolster (brauch ich nicht unbedingt), Sturzpads und ein Ladegerät waren dabei. Ich denke die aufgerufenen 6.200€ sind o.k. Für die alte (schnüff, r.i.p.) hab ich noch nen Tausender bekommen. Neue v-stream ist auch schon drauf. Jetzt hätt ich ein paar Teile anzubieten. Werd ich unter biete/suche machen.

Gruß aus Bayern
Willi

P.S.: Der Tankeinfüllstutzen ist anders. Wieviel über das Lochblech kann man denn einfüllen?

Glückwunsch zur neuen, eine gute Wahl!!!

Zum tanken, der letzte Liter ist ein Geduldsprobe am besten langsam einfüllen so das es nicht überläuft.

Oder nach dem ersten abschalten der Tanksäule aufhören, dann ist der Tank aber nicht ganz voll.

Wie du das machst ist dir überlassen einfach probieren.

Hallo Willi,

Glückwunsch zur neuen.
Ich fahre auch eine RP13 aus 2007 und bin trotz einiger Kritik hier im Forum an der Serie sehr zufrieden mit meiner FJR.

Ich tanke immer bis an den Rand des Lochblechs.

Gruß und immer gute Fahrt


Hans

Hallo Willi,

wie viel in Litern ohne "schlabbern"da rein geht kann ich Dir auch nicht sagen, in Zeit aber eine Ewigkeit, seit ich die FJR habe, hatte ich noch nicht die Geduld sie "randvoll" zu Tanken.... ich glaube fast randvoll ist unmöglich

gruß
Hochdahler