FJR-Tourer Deutschland

... so ihr Lieben,
Danke für die vielen Hinweise ...
Mein Avatar und die Signatur sind jetzt auf aktuellem Stand ...

Das Wetter war zwar nicht besonders heute, aber das Grinsen hat sich trotzdem eingestellt ...

Der ist mir mit dem Preis bei der scheckheftgepflegten Maschine etwas entgegengekommen - weil:
... sie ist knapp 42000km gelaufen, hat aber die 40000er Inspektion der
Ventilschaftdichtungen noch nicht, werd' ich über Winter machen
lassen ... ansonsten läuft der Motor ohne irgendwelche tickernden Geräusche ... mein ich.
Ein leichtes Konstantfahrruckeln konnte ich bei 50km/h im 5.Gang bemerken ...

Die Seitenkoffer sind bei (mit den Innentaschen!), hat meine Wunschsitzbank drauf und Heizgriffe.
Der Lenker ist original ... dafür soll es ja auch Erhöhungen geben?
Kann man den Lenker mit den Erhöhungen dann auch
ein paar Zentimeter Richtung Sitzbank drehen?

Jetzt noch eine Frage an Eberhard ... Du hast ja einige Seriennummern aufgeführt...
meine sieht so aus: RP08000003238 ... bei mir sind da 5 Nullen ... ?

Glückwunsch

Wer fährt denn 50 im 5. Gang das ist doch kein Shopper!!!!
Das geht garnicht

... bin noch meine alte Dicke gewohnt ... 40 mit 5. - fuhr sich wie'n Diesel ...

Hi,also mit ner" Inspektion" der Ventilschäfte ist es nicht getan.Wenn die Ventile gemacht werden müssen dann ist das schon ne große OP,Motor muß raus,Kopf muß eingeschickt werden,mit ca. 2000€ mußt du da schon rechnen.Wenn du selber schraubst dann bleiben noch ca.800€ für die reine Kopfreparatur bei dir hängen.
Aber keine Angst es gibt auch welche wo das Probelm nicht auftritt.Meine allesdings kam bei 64000km.
CIAO Matthias

... ich werde auf jeden Fall den Ölverbrauch im Auge behalten ... mich aber
als nächstes um eine Navihalterung kümmern.
Die Sache mit der Wärmeentwicklung wird mich sicher auch beschäftigen ...

Hallo
Bei der 40000 Inspektion werden die Ventile eingestellt und nicht die Ventilschäfte oder Ventilschaftdichtungen erneuert.

Ein vorzeitiger Verschleiß der Ventilschäfte macht sich in der Regel durch einen erhöhten Mechanischen Geräuschpegel bemerkbar. Zum Austausch der Ventilschäfte muss der Motor nicht raus. Den Zylinderkopf bekommt man im eingebauten Zustand herunter. Ist zwar etwas eng aber es geht.
Vorzeitiger Verschleiß der Ventilschäfte betraf auch nicht jede FJR. Auch wenn man häufiger darüber liest, es war aber eher die Ausnahme.
Ein Verschleiß der Ventilschaftdichtungen bemerkt man am erhöten Ölverbrauch sowie am blauen Auspuffqualm vor allem im Schiebebetrieb.

Hi Thomas,deshalb habe ich Inspektion auch in "" gesetzt.
Ich denke aber das der Motor raus muß,da der Kopf nicht nach oben rausgeht.
CIAO Matthias

Hallo Toto,

herzlichen Glückwunsch zur RP08, hast dich richtig entschieden.
Zu Deiner Frage : Die Nullen davor sind uninteressant, es zählt zb. bei dir lfd 3238. Aber wie ich sehe hast du eine RP080 .... und nicht eine RP085....und somit dürftest du weder betroffen sein vom DKS noch vom Hauptständer.

Hier mal ein paar Soundfiles zum Thema ausgeschlagene Ventilführungen :

vor der Ventil OP : http://vocaroo.com/i/s0BvAnWjXrzk
nach der Ventil OP : http://vocaroo.com/i/s0SjR6sYXoNT

Naja; das Thema DKS ist bei der Einen oder anderen ja fast eine Dauerbaustelle;
hier im Forum gibt es genug Lesestoff dazu.
Sollte also das Konstantfahruckeln auch bei realistischen Gegebenheiten auftreten und / oder das Standgas unruhig werden und eine saubere Einstellung somit nicht möglich, wäre das die erste Vermutung...
Aber erstmal viel Spaß und Freude am neuen Mopped.....