FJR-Tourer Deutschland

.........zieht so ein Gerät nicht permanent Strom, wenn auch geringfügig?

Kannst du absolut vernachlässigen.

Wenn dir das Ding z.B. innerhalb 4 Wochen Standzeit den Akku leer saugen würde,
wäre der Akku eh schon fritte.

@ Andre,

wie die GT hat keine Spannungsanzeige im Display

@Eberhard

Doch, hat sie.
Das siehst du aber erst wenn du die Zündung an machst,
dann kann es aber schon zu spät sein.
Daher ist das von dir hier vorgestellte Spielzeug schon
ganz nützlich, um mal eben im vorbei gehen zu schauen was
Sache ist.
Steht man erst fahrbereit in voller Montour da, ist es schon blöd
wenn der Akku den Dienst verweigert.

Stimmt schon Andre,
aber mal eine andere Frage, wie oft hat jemand mit dem Voltmeter festgestellt das die Batterie dahinscheidet und deshalb die Batterie gewechselt ?

Meine letzte Erfahrung :
Am Morgen den Motor bei -12 Grad angelassen ohne Probleme, nach 30 Minuten Fahrt kurz mal an der Tanke angehalten und Motor abgestellt. Dann nach 5 Minuten wieder versucht den Motor zu starten und ich sah nach dem Umdrehen des Zündschlüssel nur noch das verlöschen des LCD Displays der Uhr.
Starten ging natürlich auch nicht mehr.
Somit ein sudden death der Batterie, die im übrigen 6 Jahre alt war.

Da hätte mir das Gadget auch nicht geholfen.

Plötzlicher Batterietod und Wiederbelebung, verstanden hab ich es nicht. Und per App kontrollieren kann man das auch wohl nicht?

Beispiel: 2015, Saisonstart, eine Diversion, Batterie: 12 Jahre alt:
Samstag: Probestart - springt sofort an.
Sonntag 9:30 - springt sofort an, dann 12 km gefahren.
Sonntag 10:15 - nichts mehr: kein Anlasserklacken, kein Licht, keine Anzeige
Sonntag 17:00 - gleiches Ergebnis, dann Fremdstart und 12 km nach Hause efahren
Vor der Garage - springt sofort an
Montag - springt sofort an.
Batterie überprüft: 12,6 V, aber eine Zelle hatte dicke Backen bekommen.

Hallo Bernhard,

bei dem von Dir geschilderten Fall denke ich mal das es durch Ablagerungen am Batterieboden zu einem Plattenschluss kam.

Hallo Eberhard,

Plattenschluß kann ich nachvollziehen.
Aber dass nach Fremdstart und 12 km wieder die volle Batteriespannung da ist, das erstaunte mich schon.

Hi
ich habe mir zum Laden das Teil von CTEK mit Ladestatusindikator einbauen lassen.

Guggst Du: CTEK Ladeampel

Hat den Vorteil, dass ich kein Handy und keine App dazu brauche, denn den Ladezustand sehe ich immer. Ist wasserdicht.
Nachteil: Man muss schon direkt ans Motorrad gehen -das mit dem im Bett nach dem Ladezustand sehen, klappt dann nur wenn die Süsse neben einem liegt

Gekauft!


Gut ist auch, das gleich eine Steckerverbindung mit dran ist zum laden der Batterie!

Da ja das Batterie laden bei Bedarf immer etwas mit Arbeit (Verkleidung demontieren) verbunden ist, ist das für mich die super Lösung.