FJR-Tourer Deutschland

hi,hast evtl ganz leicht den Fuß am/auf dem Bremspedal gehabt??dann schleifen ganz minimal die klötze an der scheibe und die scheibe kühlt nicht mehr ab,blau wird die scheibe dabei auch nicht.....aber die wärme geht dann über die klötze in die BF über....

übrigens verzögere ich minimal in den engen kurven auch.....das mop.ist dann stabiler....

gruß ralf

Hallo Dietmar,
wenn dem so ist, wie du es beschreibst, ist auf alle Fälle die BF schadhaft, bzw. hat Wasser in sich – kondensiert oder wie auch immer. Das sollte dann mit einem BFW (Bremsflüssigkeitswechsel) erledigt sein.
Gruß Uwe

Moin
Ich fahre zu 99% mit Sozia!
Bei langen Bergabfahrten versuche ich auch die Bremskraft zu verteilen.....den hauptteil macht die vordere!

Das Hauptproblem an der hinteren Bremse ist dass sie so gut wie keine Kühlung hat da sie voll im Windschatten der Verkleidung ect. liegt!
Das heißt die Bremse wird vor allem bei relativ langsamen berabfahrten sehr schnell heiß da hilft auch keine neue Bremsflüssigkeit mehr!
Vielleicht hatte deine Goldwing eine speziele Luftführung an die bremse ....keine Ahnung.
Rainer

Hi Vauzwo,

nicht gleich angepisst sein .
Viele hier geschilderte ,,Probleme " haben nur eine Ursache und das ist der Fahrer.

Leider kennen wir uns ja (noch)nicht, darum war es auch nicht persönlich gemeint, habe ja in der ,,3. Person" geschrieben, lies mal richtig .



Gruß Andre

Die Bremsflüssigkeit war I.O 250°C gemessen...also ....es kann nur an der reibung liegen...nix anderes.was auch immer es war wie zb.steinchen die den bremssattel gelemmt haben,beule in der bremsleitung dann bleibt der druck im system erhalten... .....und und und........
hier was zur bremsflüssigkeit..:Siedetemperaturen von 205 °C (DOT 3), 230 °C (DOT 4) oder 260 °C (DOT 5.1).

gruß ralf

Nun hab ich 6000 auf meine FJR RP13 08 und das 90% in den Bergen mit Sozia.
Bisher 0 Problemo mit den Bremsen, die Hinterradbremse wird von mir recht selten
benutzt, da sie bergab auch recht schnell in den ABS Regelbereich kommt
Das Bike wird hinten doch leicht .
Solo gibt es den hintern Anker bei mir nur bei Stop und bei engen Kehre Bergauf
um diese Durchzuziehen.

Kurze kräftigeres Bremsen verkraften die Scheiben besser als ein Permantes bremsen
da wieder Zeit zur Kühlung bleibt.

Ein hoher Gang ist zwar feiner und leiser aber bremst nicht soviel, ich denke mal
die 2te der FJR hat soviel Motorbremse dass man kaum am Hebel ziehen muss,
nicht einmal übers Stilfserjoch.

Gruß aus Tirol

Moin V2,

dann lasse es mich anders formulieren: Bedienfehler!
Wie genau die Bedienung aussah, lässt sich durch uns jetzt wohl nicht mehr herausfinden ... auf jeden Fall war es nicht angemessen.

Natürlich ist es einfacher der Technik die Schuld zu geben als das eigene Handeln in Frage zu stellen. Allerdings ist das Dual-CBS-(-ABS) von Honda in keiner Weise mit der "Mitbremsfunktion" von Yamaha vergleichbar. Es spielt auch keine Rolle, ob da eine Bremsscheibe Verfärbungen aufweist oder ein Bremsbelag verglast (was bei Sintermetallbelägen - wie in der FJR verwendet - ohnehin nur unter extremsten Bedingungen möglich ist). Die Bremsflüssigkeit speichert die Wärme wesentlich länger - besonders bei den originalen Gummischläuchen - als eine luftgekühlte Bremsscheibe oder ~beläge. Scheibe und Beläge werden durch anhaltendes Bremsen überhitzt, bei Bremsflüssigkeit reicht die Wärmezufuhr in zu kurzen Intervallen.

Passfahrten sind eine Herausforderung für Mensch und Maschine ... deshalb gibt es da ein paar Regeln zu beachten.
1.) bergab immer den kleinstmöglichen Gang benutzen (Richtwert: gleichen Gang wie bergauf benutzen, u.U. sogar den nächst kleineren)
2.) wenn man bergab noch leicht Gas geben muss um die Geschwindigkeit zu halten, hat man den optimalen Gang gewählt
3.) gezieltes kräftiges Anbremsen, dann runter von der Bremse
4.) beim Anbremsen volle Bremskraft nutzen (vo+hi)

Bei der FJR tut hier - wie bereits beschrieben - der 2. Gang hervorragende Dienste. Denn die wenigsten werden oberhalb von 130km/h die Pässe hinabfliegen. Bei der RP13 dürfte der 2. Gang sogar noch ein bisschen weiter reichen. Und so lange man dabei den Motor nicht im roten Drehzahlbereich dreht, passiert ihm absolut gar nichts!

Probiere es Mal aus und bei der nächsten Passfahrt mehr Glück,
troy®

Hallole zusammen..
wie ja schon geschrieben... bin ich erst seit Ende März Besitzer ner FJR...
auch ich hatte das Problem mit dem durchfallenden Bremspedal vom Timmelsjoch runter.... wohlgemerkt im Solobetrieb...
*schmunzel* gebs ja zu... war verschärfte Gangart..
und trotzdem.. sollte eigentlich nicht sein.. denn meine fast 30 Jahre alte Suzi...(GS 850 G) hatte sowas noch nie... obwohl gute 30 Kilo schwerer
dachte wirklich zuerst dass der Händler meines Vertrauens (Motorcorner Wangen) vergessen hatte vor Übergabe die Bremsflüssigkeit zu wechseln,
aber mittleweile ist wohl klar... dass speziell die Hinterradbremse bei der FJR da ein Schwachpunkt ist, und an Ihre Grenzen kommt...
deshalb gilt für mich nun bergwärts räubern ok... abwärts....
ähnlich BMW piano... oder Bremsanker von nem Öltanker mitführen!

Grüssle Thomas

Hallo Thomas, hast du das Problem an der hinteren oder vordern Bremse gehabt? Wenn die Bremse auch vorne so schnell überfordert ist, dann habe die Ehre! Von einer Sporttourer ist sie dann weit entfernt! Wie einen LKW aus den 70er Jahre will ich auch nicht mein Bike den Berg runter fahren. Und an alle die mich jetzt wieder belehren wollen bezüglich richtiger Gang und nur bedingt die hintere Bremse bergab verwenden, sei gesagt das ich das natürlich nicht mache, aber nach 10 Kurven beim Dualbremsystem schon ein kompl. Bremsversagen hinten, wenn man auch hinten kräftig mitbremst,hat nichts mit falscher Bedienung zu tun, zumal ich in den Bergen wohne, und ich ca 150 TKM mit den verschiedesten Radel, auch noch schwerer, ohne dieser Probleme abgefahren habe.

Hmm... ich hatte mit meiner RP11 das Problem 2008 in den Dolos, da war nach einer Abfahrt am Passo Rolle auch die Hinterradbremse weg...
Meine Bremsflüssigkeit war da aber schon gut 2 1/2 Jahre alt, ich denke da war schon etwas Kondenswasser vorhanden. Habe den Siedepunkt nicht messen lassen sondern direkt getauscht. Ich weiss aber das ich des öfteren in einem zu hohen Gang unterwegs bin, bzw. war ( arbeite noch dran ) und so wohl die Bremse etwas überlastet habe...