FJR-Tourer Deutschland

Nabend
Ich habe versucht diese Woche welche zu bekommen
ich bekam nur die Aussage "Der PR 2 ist dieses Jahr nicht mehr lieferbar
Kann ich zwar nicht glauben, ist aber in vielen Shop´s schon vergriffen!
Ich hoffe du bekommst noch welche!
Rainer

Hallo Rainer;
ich habe noch Zwei Sätze hier liegen

Aber Herbert hat heute berichtet, er habe regulär welche gekauft und problemlos bekommen;
frage ihn doch mal per PN ab
DetlefT wiederum hatte bei seinem sehrgroßen Reifenhändler von Liefer-Zeiten erfahren..... .

Hi
Schaust Du hier,die haben.
https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html
Gruß Detlef

gibt mir zu denken was ich da lese

bis 12 Uhr bestellen, dann hat mein den MPR2 am nächsten Tag

hallo!

würd einfach mal bei delticom.de reinschaun - bin schwer zufrieden damit - liefern bis an die Haustür ohne Versandkosten - und obendrein sind auch gleich Monteure durch Eingabe der PLZ zu finden.

dort dürfte der MPR2 auch lieferbar sein - hab grad reingeschaut.

ciau Felix

Hallo ;
nachdem ich nun in Bälde den 3. Satz MPR2 in Kennung B montieren lasse, möchte ich kurz über meine persönlichen Erfahrungen berichten .
Zu den allgemeinen sehr positiven Eigenschaften des Michelin PilotRoad2 steht ja hier in diesem und im allgemeinen Reifen-Thread schon alles Wichtige drin.
Der Neuere MPR2 in Kennung B steht meines Erachtens der Kennung A in nichts nach, hat aber einen entscheidenden Vorteil: Er hält zumindest bei mir mindestens 20% länger. Sprich-- mit den A bin ich im Schnitt ca.5500Km gefahren; mit beiden B bislang jeweils über 7500Km, bei mindestens vergleichbarer Fahrweise; ich tendiere sogar zu der Aussage, das die letzten beiden Sätze verschärfteren Bedingungen ausgesetzt waren .
Viellicht waren zuletzt etwa 1000 Km mehr BAB-Anteil dabei; aber auch das kostet bekanntlich Gummi.
Nutzte der A doch stärker in der Mitte ab und war dies letztlich der Grund zum Entsorgen, zeigt der B ein gleichmäßigeres Verschleiss-Bild bis an die Schulter.

Der Vorderreifen (Ohne Kennung!) hätte jeweils noch gut 1000Km mehr gehalten; aber ich lasse möglichst immer HR und VR zur gleichen Zeit neu besohlen...

Mein an die MPR2-Fahrer: Testet mal die Kennung B (Hinten!) aus und macht euch ein eigenes Bild darüber.
Die Freigaben für alle Modelle findet ihr auf unserer Website

Ich will auch mal 1

Ich habe jetzt den 3ten Satz verbraten . Die ersten 2 Sätze waren nach je 7000 km gewechselt worden , da ich mir jedesmal einen Nagel eigefahren hatte . Der dritte nun wurde heute nach 6500 km entsorget . Profil eigentlich noch 2mm aber "unfahrbar" . Die letzten 600 km ging es ziemlich zügig auf unseren Passstrassen zu und her , das Ergebnis : Der Pneu ist auf dem Vorderenteil ( vor der Profilrille ) bis ebenbündig zum Konntrollnippel abgefahren und hinten nach der Rille erhebt sich das ganze knapp 1mm über dem Nippel . DAs grosse Problem welches ich letzten Donnerstag dann hatte , das mir bei meiner Maschiene in fast jeder Rechtskurve das Vorderrad etwas wegrutschte , obwohl Luftdruck i.O und Fahrweise wie immer .

Am Sonntag hat dann mein Mech ne Tetsfahrt gemacht mit dem selben Ergebnis .
Nun wird heute beim 40000 km Service dann auch gleich noch ein Neuer Satz Pneu montiert . Mal schauen wie sich der Pirelli ANgel schlägt .

Gruess ANdy

Andy ; welche Kennung?
A oder B
Wo hattest du den Nagel eingefahren? Vorne oder hinten
Der Vorderreifen vorzeitig mittig mit Sägezahn verschlissen
habe ich noch nie gehört

Seitlich ja, kann vorkommen, vorne vom Anbremsen und hinten vom Herausbeschleunigen in Schräglage; aber mittig ...

Nee Manfred, Thyson beschreibt einen normalen Sägezahn. Nix mittig.

Sägezahn ist immer stark vom Fahrstil abhängig, ich habe den beim MPR2 auch auf beiden Reifen, vorne deutlich weniger ausgeprägt als hinten (hab mir scheinbar das Spätbremsen abgewöhnt )
Hört sich mittlerweile schon wieder an wie kaputte Radlager, ist aber noch gut zu fahren. Der Satz ist allerdings auch schon recht weit am Ende und der Neue wartet bereits beim Händler auf mich

Bei der Haltbarkeit habe ich im Vergleich A-B ähnliche Erfahrungen gemacht wie Manfred: Kennung A war nach ca. 5500 km am Ende, Kennung B hat jetzt ca. 7000 km und hat noch ein wenig Platz bis zur Verschleißanzeige.

Also ich hab da ja meine eigenen Erfahrungen. Der 2A hat durchschnittlich 5878km gehoben (min. 2423, max. 7988). Habe jetzt den ersten 2 ohne Kennung auf 2mm runter und bislang knapp 7000 km draufgewedelt, aber auch etliches nur gradaus. Von mittigem Verschleiß kann ich aber trotzdem nun nicht wirklich berichten. Auch der 2A hat sich nie platt gefahren. Ganz im Gegenteil, hätte ich nach meinem Sardinienurlaub im Land der Friesen noch voll beruhigt 1500km damit fahren können.

Wieviel härter ist der 2B denn nun?

@ Andy:
Ich habe bisher bei jedem Reifen mit offener Schulter vorne wie hinten einen Sägezahn gehabt. Wirkliche Probleme aufgrund des Sägezahn gab es allerdings nie. Jedoch kann ich Deinen "Haftungsverlust" nachvollziehen. Wenn man einen Reifen recht ruhig runter gefahren hat, bildet sich eine Kante an der üblichen Schräglagengrenze. Lässt man es nun etwas flotter angehen und überschreitet die übliche Schräglage kommt man auf diese Kante, der Latsch verkleinert sich schlagartig und damit schwindet auch die Haftung. Zudem fühlt sich der Bock dann meist (vor dieser Kante) erst störrisch und dann (auf dieser Kante) recht unruhig an. Das kannte ich vor allem vom BT020, Z4 und Z6 her. Man kann den Sägezahn etwas begrenzen, indem man mit erhöhtem Reifenfülldruck fährt. Andererseits fördern starkes Anbremsen und Beschleunigen in Schräglage die Sägezahnbildung.

Gruß, troy®