FJR-Tourer Deutschland

Die Michis PR 4 GT sind fast fertig, aber runter kommen die da noch eine Tour ansteht und hinten sich ein Nagel/Schraube eingenistet hat.

Restprofil bei knapp 2,2 mm vorne und hinten, also für knapp ca. 1000 km hätten die es noch getan. Sind auch schön abgelaufen und noch super Rund.
Jo, ein büschen Sägezahn habens aber hat nicht gestört. Laufleistung jetzt bei ca. 6500 km.

Ein sehr guter Reifen, aber werde jetzt mal den Conti testen.

Moin Kollegen,

Anfang Oktober waren neue Reifen fällig. Vielleicht sogar überfällig: Der MPR 4GT hatte vorn ein Profil von 0 mm - hinten, naja, etwas mehr. Nach gut 16000 Kilometern nicht verwunderlich. Immerhin - auch das habe ich schon geschafft - schaute die Karkasse noch nicht hervor.

Nach meinem Hinweis auf die im September freigegebenen MPR 5GT antwortete mein , er habe die 4er bereits liegen, bis zum vereinbarten Termin könne er die 5er nicht besorgen. Verschieben wollte ich ungern. In morgendlicher Finsternis auf feuchten und laubsatten Straßen - etwas Profil wäre da sicher nicht schädlich. Also sollte es bei den 4ern bleiben.

Etwas überrascht war ich dann aber doch, als ich zuhause feststellte, daß meine FJR1300 AE anstelle der erwarteten MPR 4GT jetzt die MPR 4 trugen. Und das zum exakt selben Preis wie die abgelutschten 4 GT.

Mein meinte daraufhin "da ist in der Kalkulation bei Michelin auch kein Unterschied, das Kürzel GT ist nicht teurer nur schwerer für Lastenesel schwere Tourer wie Kawa ZZR oder BMW mit ner halben Tonne Zuladung!"

Ich bin mit dieser Antwort etwas unzufrieden. Wie denkt Ihr darüber?

Aus dem echten Norden grüßt
Schoppi

Mit dieser Antwort darfst du dich keines falls zufrieden geben, auf die FJR gehört die GT Ausführung.

Leider kennt sich dein Reifenhändler nicht so gut aus wie er meint, sonst wäre ihm sicher nicht entgangen dass die Kawasaki ZZR leichter ist als die FJR.

Genau wie du, unzufrieden. Auf einer FjR gehören die PR 4 GT.

Der Pilot Road 4 ohne GT ist in der Unbedenklichkeitsbescheinigung nicht aufgeführt für die FjR.

Vielleicht verlangst du von deinem mal eine Freigabe für den Reifen auf deiner Maschine;
die ja auch ein "Lastenesel" ist

Unseren Informationen nach ist der von ihm montierte Reifen gar nicht freigegeben.... von Michelin:
Freigaben Michelin

Und dann verlangst du Ummontage auf MPR4GT oder du wartest ab bis der Nachfolger Road5 GT freigegeben ist....


Allerdings würde ich dir dringendst empfehlen, künftig auf ca. 2500km Laufleistung zu verzichten (Spaß haben die ja eh nicht gemacht!) und künftig bei Erreichen der Mindestprofiltiefe von 1,6 mm zu wechseln,
bevor es noch zur Gewohnheit wird .... .

Alles Andere ist leichtsinnig und gefährlich , kann richtig teuer werden und zudem Punkte bedeuten ;
- pro Rad 1 Punkt wenn du an den Richtigen gerätst-
+ Mängelbericht + Geldbuße

Ähnliche Diskussion hatten wir gerade erst Dort

Und wenn es richtig streng läuft bleibt das Mopped auch noch auf der Stelle stehen bzw. darfst du einen Abschepper oder einen Trailer kommen lassen .


Da sind neue Reifen ein Schnapper!!

Moin Manfred,

Dir, züri und Klado zunächst meinen herzlichen Dank für Eure Antworten - und natürlich für Deine mahnenden Worte.
Ihr habe ja völlig recht.

So lautete die Antwort meines : "das ist kein Problem, prüfrelevant sind die Größe, Last- und Geschwindigkeitsindex, bei dir z.B. 180/55 ZR 17 73W, und das erfüllen wir." Wir haben uns darauf verständigt, daß er sich mit dem TÜV-Prüfer absabbelt - sofern das erforderlich sein sollte.

Bevor es die GT-Version gab, war ich mit den MPR immer bestens zufrieden - und ich habe etliche davon verschlissen. Und nein, nicht immer bin ich so entsetzlich lange damit geschreddelt. Aber irgendwie paßte es mit dem Wechseltermin nicht, mal bei ihm, dann bei mir. Und ich bin immer weitergefahren. Der Unterschied ist geradezu unglaublich. Das war mir natürlich vorher klar - aber allein die Vorfreude auf Kurvenfahrten, ohne erhebliche Kraft aufwenden zu müssen ...

Vom Ufer der Bille
grüßt - ein manchmal unbelehrbarer -

Schoppi

Dann hat dein keine Ahnung. Die jetzt aufgezogenen Reifen haben keine Freigabe von Michelin für deine FjR.

Die Betriebserlaubnis ist auch erloschen.

Ohne Freigabe, kein TÜV!

Ist erst kürzlich einer Bekannten passiert!

Da wollte der Prüfer die Unbedenklichkeitsbescheinigung sehen;
waren zwar Bridegestone, aber das ist egal.
Wenn er die sehen möchte und du keine hast dann keine Plakette... .

Wenn er eine AE fährt, ist es eine RP 028, oder sehe ich das falsch?
Ist bei der RP 28 eine Reifenbindung in die Papiere eingetragen?
Wenn nicht dann darf er, wenn die Dimensionen und der Lastindex Stimmen, alles fahren was auf dem Markt zu bekommen ist.
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Ne, moetho, er fährt 'ne FJR1300AE = RP23. Und eingetragen ist 120/70ZR17M/C (58W) und 180/55ZR17M/C (73W).

Gruß
Schoppi