FJR-Tourer Deutschland

Hallo
wenn Konstantfahrruckeln reklamiert wird, dann werden auch die Ventile kontrolliert. Zu stramm eingestellte Ventile können dieses (Konstantfahrruckeln)u.a. auch auslösen.
Ventilschaftdichtungen nach 20000Km verschlissen, das kann ich mir nicht vorstellen, da muß bei der Montage des Motors schon gemurkst worden sein. Anzeichen von defekten Schaftdichtungen kann u.a. blauer Qualm aus dem Auspuff sein, vor allem während oder nach längerem Schiebebetrieb. An meinem Vorgängermotorrad einer XJ 900 Diversion trat dieses Problem erst bei 90000 km auf. 20000 ist definitiv viel zu früh.

gruß Thomas

Mir ist auch während der Fahrt nie etwas aufgefallen,
allerdings habe ich den Ölverbrauch nicht wirklich regelmäßig kontrolliert.

Blauer Rauch ist mir auch nicht aufgefallen. Daher war ich über die Diagnose meines
Schraubers auch sehr verwundert.

Ich werde heute mal hin fahren (sollte heute abholbereit sein, damit ich noch mein Moppedtreffen
absolvieren kann) dann frag ich mal genauer nach....

"Mir ist auch während der Fahrt nie etwas aufgefallen,
allerdings habe ich den Ölverbrauch nicht wirklich regelmäßig kontrolliert."

Hi Zippo,

das solltest Du schon regelmäßig machen - wo es bei der FJR doch so einfach geht: Einfach auf den Hauptständer stellen und einmal bücken.

Leuchtet während der Fahrt mal die rote Öldruck-Lampe wegen mangelndem Öl, ist es meist zu spät und Du fängst Dir einen kapitalen Motorschaden ein.

Gruß Armin

Das ist eine Ölstandsanzeige, keine Öldruckanzeige!

Also Laut meinem "Meister" sind wirklich alle! Ventischaftdichtungen hin,
in einem Zylinder sogar so stark, dass sich bereits Ölspuren (verbranntes Öl)
am Ventilschaft zeigt.

Na ja, in ca 3-4 Wochen wird das dann erledigt.....
(Natürlich auf Garantie! )

Hallo,

aber trotzdem hat Armin etwas recht: wenn die rote Lampe aufleuchtet heißt das daß in dem Moment nicht genung Öl da ist um ausreichend Öldruck zu gewährleisten.
Also schon ab und an mal bücken...


Gruß

Jürgen

Naja, stimmt nicht ganz. Im Normalfall heißt das erstmal das der Schalter hängt. Kommt bei der FJR aber nicht ganz so oft vor wie bei anderen Modellen mit gleichem Schalter.
Leuchtet das Lämpchen rechtmäßig wirds dringend Zeit Öl nachzukippen, bevor die Pumpe Luft zieht und somit der Öldruck nicht mehr ausreicht.

So ist es

Ich hatte etwa 3 mal das Problem, das beim Losfahren mit kaltem Motor die Kontroll-Anzeige rot aufleuchtete, obwohl der Ölstand völlig OK war.

Habe dann angehalten und den Motor erneut gestartet; dann war die Kontroll-Anzeige wieder aus und blieb es auch.
Hier vielleicht noch der wichtige Hinweis: Zuviel Öl einfüllen ist ebenso schlecht wie zuwenig Öl !!

Für mich gehört der regelmäßige Blick ins Schauglas schon irgendwo zur
"allgemeinen Fahrzeugkontrolle" vor dem Losfahren;
mehr dazu im <gesonderten Thread> speziell zu dieser Thematik...

Dann ist hier aber beim Zusammenbau im Werk schon geschlampt worden. Bei der Gelegenheit auch gleich mal das Ventilschaftspiel prüfen lassen.

Gruß Thomas

Gerade bei sehr kalten Aussentemperaturen kann das passieren, das zähe Öl braucht einfach zu lange bis es wieder in der Ölwanne angekommen ist. Solange man schön verhalten fährt, bis das Öl einigermassen auf Temperatur gekommen ist, ist es kein Problem.

gruß Thomas