FJR-Tourer Deutschland

Manfred, danke für's bessere Einsortieren meiner Frage, prima!

Harry, herzlichen Dank für die perfekt passende Antwort, 100% !!!

Ich finde es schade, dass der erste und Zweite sogar noch'n Tick länger geworden sind.

Also meine Fahrweise ist allerdings sehr fordernd für die Wuchtbrumme. Da ich für kleinere Touren noch eine Z 1000 SX habe (welche bei 50kg weniger Gewicht und 11cm weniger Radstand ein ganz anders Bike ist), versuche ich das mit der Dicken immer irgendwie nachzuahmen im Gebirge.

Mir ist deshalb für enges und schnelles Geschlängel zumindest der Zwote deutlich zu lang. Direkt nach der Kehre Zwoter Vollgas kommt erstmal gar nix, Gedenksekunde quasi, also immer vor der Kehre runter in den Ersten ....

Na dann wird's evtl. doch ne RP 23. Oder doch mal zunächst ne Probefahrt,, hatte noch keine RP28 unterm Hintern.

Dankeschön nochmal in die Runde, besonders an Harry.

Ralf

Damals im Jahr 2001 wurde die RP04 als „sportliches Tourenmotorrad“ präsentiert, und das stimmte damals so wohl auch. Mit jedem neueren Modell wurde jedoch immer mehr der Schwerpunkt auf 'Touring' gelegt (immer mehr Komfort, mehr Sicherheit und leider auch immer mehr Gewicht), so dass im Laufe der Jahre das „Sportliche“ weitgehend verschwunden ist.

Ich hatte schon mehrere Modelle der FJR, jetzt fahre ich ein RP23AS der mit etwas Zubehör über 300 kg auf die Waage bringt. Wenn ich die viel leichtere, schlankere RP04 (die in perfektem Zustand ist) meines Bruders Bas fahre, dann ist das immer wieder ein großes Vergnügen und schon ein ziemlich großer Unterschied zu so einem RP23AS (Aber trotzdem möchte ich mein RP23AS nicht gegen ein RP04 tauschen )

Hallo Ralf, warum drehst du den Ersten nicht höher aus?
Ganz enges Geläuft fahre ich prinzipiell primär im Ersten!
Das gilt für bergauf und bergab...
Da hängt sie viel besser am Gas und die Motorbremse funktioniert auch besser!

Ich kenne viele, die schalten m.E. einfach zu früh in den Zweiten und tuckern dann unnötig... . oder bleiben bergab zu lange im ersten und müssen bremsen, wo ich nur Gas wegnehmen muss.

Hi Manfred,

generell jubele ich gern bis in den Begrenzer, habe ich keine Bedenken. Die Dicke wird nicht geschont.

Ich finde es bei ner 13hunderter dennoch irgendwie schwach, dass es immer der Erste sein muss. Allerdings ist der Zwote nnatürlich auch zum Abbremsen (mir) zu hoch übersetzt, kaum genug Motorbremse vor der nächsten Kurve bergrunter. Gigantisches Schieben der Maschine, wird kaum langsamer, hohes Schleppmoment auch durch den Kardan.... na dann wieder den Ersten nehmen...

Du hast recht, muss wohl so sein.

Die Kawa z 1000 SX, die ich noch habe, stellt sich völlig anders dar. Obwohl 300ccm weniger bei identischer Leistung, zieht sie mit ihrem wirklich eng gestuften 6 Gang- Getriebe, als hätte sie eher 300ccm mehr als die Dicke. Erster Gang im Geläuf fast nie nötig.

Aber gut, es ist schön, beide zu haben. In Sachen Sitzkomfort, Wetterschutz und Reichweite geht nichts über die Wuchtbrumme, jawoll!!

Gruß, Ralf

Schöne Beiträge,

für mich ist der 6. Gang ein Komfortgang. Beschleunigt schlecht wegen den Gesamtgewicht und erreicht die Höchstgeschwindigkeit mühsam.
Fährt man aber die Autobahn, macht die Sache Sinn.

Grüßle aus dem schönen Schwarzwäldle