FJR-Tourer Deutschland

ach, das waren noch Zeiten, als ich an meiner XV1100 bei Startproblemen nach langer Standzeit einfach die Schwimmerkammern der beiden Vergaser leerlaufen habe lassen. Dann kam frischer Sprit aus dem Tank nach. Und meist klappte das dann sofort, wenn die Batterie mitmachte.
Mein Schrauber erzählte mir mal, dass Sprit mit der Zeit seine Zündfähigkeit reduzieren würde. (Wahrscheinlich nur ein Märchen ???) Und gab mir o.g. Tip.

Ich frag mich noch heute: Was ist mit dem Sprit, der monatelang im Tank ruhte; wie zündfähig war der ?

Aber: sie sprang dann an und gut wars.

Das kenne ich von meiner XJ600. Ursache: Zu gute Vergaserbelüftung, die leichtflüchtigen /leichtbrennbaren Bestandteile des Benzin verflüchtigen sich.
Abhilfe: Den Überlaufschlauch des Vergasers verlängern, in Schlaufe gelegt und ne Pfütze Benzin rein, sodaß Über/Unterdruck sich hatte ausgleichen können, aber die Luft im Stand nicht mehr zirkuleiren konnte. Stand als Tip in einer Gebrauchtberatung.
Das war's dann. Seit dem keine Probleme mehr bei längerer Standzeit, vorher gabs ab 3 Wochen Nichtfahren Probleme.
Tank: Ist nicht so "gut" befüftet wie die Vergaser, und obendrein im Winter meist voll.
Also weniger Möglichkeit für die undankbaren leichtflüchtigen Bestandteile, die sich lieber verflüchtigen, anstatt sich ordnungsgemäß verbrennen zu lassen....

Die Einspritzanlage ist ja nun nicht belüftet, das steht ja unter Druck......
Ob es dann zu einer Zersetzung des Benzins kommt ? Wenn die Plempe nicht mal 3 Monate stabil bliebe, würde mich das schon wundern. Und durch die Leitungen diffundieren ??
Na eher nicht, würde ich sagen.

Startpilot wär einen Versuch wert. Wie sich das dann verhält, wenn meine Vermutung zutrifft, weiß ich aber auch nicht. Mehr als nicht helfen kann's ja auch nicht

Gruß
Steffen

müßte dann wohl aber in den Fuftfilter gesprüht werden, der wiederum hinter dem linken Seitendeckel sitzt

Irgendwo habe ich auch mal was von vollkommen a-typischen Ablagerungen auf den Drosselklappen gelesen--weiß aber nicht mehr wo und hab`s gestern auch nirgends mehr gefunden......

Ich biete ein "L" und nehme ein "F" in Zahlung.....

Und hier der gesuchte Link: http://fjr-1300.de/forum.php?fokid=6517

Gruß
Steffen

ja genau, das war das gesuchte Posting .. wußte doch das es da mal was Interessantes gab
... muß wohlganznachhintenabgerutschtgewesensein

also offensichtlich doch ein etwas verbreiteteres Problem

Wobei mir mein dortiger Lösungsansatz immer sympathischer wird

PS: Steffen--- heb das inzahlunggenommene "F" gut auf; vielleicht kannst du es ja selbst mal gebrauchen

Jou, Manfred,
das liegt schon in der Schatulle bei den anderen, als Tauschartikel gegen meine ....

Deine Methode erspart das Kerzenrausfrickeln im Herbst und sollte, wenn schön warmgelaufen ist, keine weiteren Nebenwirkungen haben.

Gruß
Steffen

..zum Schluß des von Steffen verlinkten Threads wird auch darauf verwiesen, das Start-Pilot
( in den Luftfilter gesprüht ) angeblich auch von Yamaha-Händlern verwendet wird

Also -- betroffene
.....ihr habt nun die Wahl
- Zündkerzen-rausfrickeln und Öl einträufeln
- Seitendeckel demontieren und Startpilot reinflößen
- Fremdgehen mit anderer Batterie
- 3 Warmlauf-Phasen über den Winter
-- oder --so werde ich es wohl beim nächsten Mal auch machen -- 1-12-Dauer-Saison-Kennzeichen

Das Netz spuckt übrigens zum Startpilot noch folgenden Tip aus:




Wollte ich nur mal sagen, so von Berufs wegen, ne.....

Gruß
Steffen

hast du denn was mit Verpuffung zu tun


Also-- --Richtigstellung
Wenn Startpilot, dann nicht einträufeln, sondern:
-Seitendeckel ab
-Luftfilterdeckel ab
-Filter-Element raus
-Startpilot rein
-Motor starten und laufen lassen

Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder alles zusammen bauen und sich nochmals die neue Honda VFR 1200 anschauen

Moin,

eher doch. Es gibt nur ganz wenige Gasdichte Kraftstoffleitungen. Und bei den dafür aufgerufenen Preisen würde mich wundern wenn genau diese bei unseren Dicken verbaut würden.
Natürlich gehen da keine Unmengen durch, aber die vergleichsweise große Oberfläche und die Standzeit tun da ihr übriges.

In Rennfahrzeugen mit nicht mehr serienmäßiger Tankanlage merkt man übrigens schon innerhalb der ersten 5 Minuten nach der Erstbetankung ob an den Leitungen gespart wurde


Grüße

Benno