FJR-Tourer Deutschland

@Michael1

In großen und ganzen liegt Andre mit dem ersten Teil seines Thead's richtig richtig ist jedoch das eine Vorgabe für die Fahrwerkseinstellung für eine andere Person einfach nicht möglich ist! hier kann es nur Anhaltspunkte geben,Denkanstöße unverbindliche Vorschläge....
deswegen mein Vorschlag....
die meisten haben sich die FJR für einen doch ziemlich langen Zeitraum zugelegt....liege ich richtig???
kommt jetzt ein Fahrer einfach mit der Seriengeometrie und der Einstellungsmöglichkeit vom Gefühl her absolut nicht klar....soll es ja geben
Dann sollte er sich mit einem Fahrwerkskit z.B. von Wilbers!!!!....oder Öhlins...
1.1 Gabelfedern mit Oel
1.2 Federbein mit hydraulischer Federvorspannung per Handrad...

in seine Denke einmal mit ein beziehen.Dies hat den Vorteil,dass ein jeder gaaaanz differenziert auf "seine Belange" sich die Schoße individuell und optimal passend machen kann.
Ist zwar eine preisliche Anschaffung das ist war! aber was kostet die Suppe denn,wenn ich mit einer FJR durch die Gegend fahre,was mir nicht die Vertrautheit rüber bringt die ich beim Motorradfahren nun einmal brauche.

und dass geht nun einmal NUR über sogenannte Individuell einstellbare Fahrwerke.
Von der Logik her muss einem doch klar werden,dass man mit dem Hebel Soft!Hard! umlegen...nur allgemein passende Mittelwerte erzielt.

Oder Du machst es wie ich :suff:
egal ob dass Teil wackelt! aufschauckelt!rutscht!schiebt!ausfedert!einfedert! aus dem Eck heraus driftet!
dem messe ich weniger Bedeutung zu bis heute habe ich mit Körpereinsatz über Lenk,Brems und Drück,Ziehbewegung damit keinerlei Probleme....

all diesen Problemen,kann nur mit den passenden Fahrwerk begegnet werden....Leider aber es ist sooo

zum Schluss noch: wenn Das Bik in der Kurve einfedert und anschließend nachschauckelt,dann ist das Federbein obwohl auf Hard!!! immer noch zu Soft!!! und der Einfederweg zu lang...

ThomasGL

Hallo

bevor das hier noch in einem "how_to_handle_my_mopped_fred endet - einen

Min. 270 Kg ( und das hat unsere Dicke halt ) + Zuladung ( wie auch immer ) + Reifenmarke ( incl. Zustand der Sohlen ) + ggf. Fahrwerksoptimierungen + persönliche Definition von Blümchenpflücker und ZZ - und dann noch fromme Tipps wie oft in welche Richtung klicken

Sorry, aber wer sich da an Anderen orientiert handelt entweder leichtgläubig, oder sollte Mal ganz von vorne anfangen

Ich hatte schon das Vergnügen mit anders abgestimmten FJRs zu fahren, für mich vom Handling her z.T. , aber der Treiber der das Teil regelmäßig bewegt kam damit wunderbar zurecht - und das auch noch "zz+"

Die Originalabstimmung ist schon Mal nicht schlecht, wenn es dann aber um einzelne Klicks geht wird's eng

Was wann und wie passt - kann Dir nur der eigene Hintern sagen - da bringen andere Erfahrungswerte wenig - liegt wohl an den unterschiedlichen "Bäckchen"

Grüße an Alle mit dem richtigen Gefühl im Popo
Uwe

Hey Uwe...

Genau darauf wollte ich Ironisch hinweisen......bin somit voll auf Deiner Linie!
Niemand und Keiner kann,darf,sollte sich auf andere verlassen.Für "JEDEN" ist der EIGENE POPOMETER und das eigene Gefühl entscheidend und NUR dass.....
Wenn Du oder ich mit unseren Moped's 100% klar kommen,heist dass noch lange nicht das es andere auch tun in dem Sinne

ThomasGL

@Andre

SACK! Datt hann isch jelesen!

@all
Dem Einen reicht das Serienfahrwerk, dem Anderen reicht es halt nicht.
Meine Dicke fing nach ca. 30000 km das Zicken an...
Pumpen in langen flotten BAB Kurven usw...
Ursache?
1. das zu weiche Serienfahrwerk
2. das unsägliche Spiel in der Hebelei zwischen Schwinge und Federbeinabstützung
Ich konnte das Hinterrad mehr als nur nen Zentimeter anheben, bis der Widerstand des FB zu spüren war

Lösung damals:
1. komplett auf Wilbers umgestiegen
2. Präzisionsbolzen von Meissner verbaut und 0-Spiel an der Schwinge

Was die Klickerei/Dreherei angeht...
Da kann ich nur sagen:
Ist wie mit den Reifen
Es nützt nichts, wenn man die ErFAHRungen eines Anderen 1:1 adaptiert!
Nur das eigene Popometer sollte entscheiden.

Tach zusammen,

interessantes Thema.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das es absolut sinnvoll sein kann auf die Erfahrungen anderer aufzubauen und dann für sich individuell zu optimieren.
Ich habe mich an
http://www.fjrforum.com/forum//index.ph ... opic=14779
orientiert und dann nur noch kleine Korrekturen vorgenommen.
Die Verbesserung im Fahrverhalten ist gewaltig.
Ebenfalls positiv für mich hat sich ausgewirkt, die Lenkerstummel in die vordere Position zu bringen.
Ich kann diese simplen Modifikationen wirklich wärmstens empfehlen.

Ein schönes Restwochenende noch

Bernd