FJR-Tourer Deutschland

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Hier ein Link zum Thema.

Ob es der Eine oder Andere braucht ( was braucht man(n) eigentlich ) las ich mal dahingestellt, aber von der Technik her ist es allemal Interessant.

Bin gespannt was sich die Bayern ( Berliner ) da wieder alles einfallen lassen.

... BMW und 6 Zylinder - hatte ich auch schon mal. Allerdings waren da nur 2 Auspuffrohre aber dafür 4 Räder am Motor .

Gruß Uwe (W.aus P.)

technisch ein wenig interessant, optisch... naja, das heck wird nie so in serie gehen, da fehlt der sabber-latz...
und die front, i-bäh, auch wenns geschmacksache ist, aber das sieht ja aus als hätten auserirdische die designabteilung in rumänien überfallen....

und der preis wird jenseits von gut und böse sein....

gruß martin

Das erinnert mich stark an das erste Serienmotorrad mit 6-Zylinder aus meiner Jugendzeit.

Die Benelli 750 mit ordentlichen Tüten.

Jo, war auch mein erster Gedanke.

Die Benelli war schon ein echter Hingucker damals, mehr Interesse meinerseit aber galt der CBX 1000 und die Z1300 fand ich damals nicht so klasse.
Die 6er BMW geht doch so einigermaßen, wie Martin aber schon schrieb, das Heck und die Front naja.......stark gewöhnungsbedürftig

Hallo,

ich glaube nicht, dass es erstrebenswert ist, max. Leistung mit Kompressor oder Turbolader in ein Motorrad zu bringen - das wäre selbst für geübteste Fahrer auf Grund der anderen Leistungsentfaltung bestimmt nicht mehr beherrschbar. Das war bestimmt auch nicht das Ziel der Entwicklung dieses Motors.

Ich kann mir gut vorstellen, dass der Motor auf Grund seines großen Hubraums und wegen dem langhubigen Motor bulligen Drehmoments schon bei niedrigen Drehzahlen, also aus dem Keller, sich wunderbar fahren lässt. PS-Leistung ist bei einer solchen Entwicklung nicht das Ziel. Ebenso kann ich mir vorstellen, dass die Leistungsentfaltung hier zwar kraftvoll, aber gleichmäßig und daher noch beherrschbar ist. Und das alles gepaart mit der Laufruhe eines Sechszylinders - wow, könnte ich mir wirklich gut vorstellen!! Und umweltschädlicher als ein Vierzylinder aus den 90er Jahren muss und wird der Motor bestimmt nicht sein.
Mal schauen, ob das verwirklicht wird.

Ich glaube auch nicht, dass BMW zum Schutz der Umwelt aus der Formel 1 ausgestiegen ist, dann müssten sie ganz andere Autos bauen. M. E. liegt der Grund eher darin, dass sich der Formel1-Sport nur schwer mit der Philosophie der nun (auch bei anderen Herstellern) so sehr propagierten umweltfreundlichen Fahrzeugpalette in Einklang bringen lässt. Ebenso kostet die Formel 1 eine Menge Geld und bringt durch Imagegewinn schon lange nicht mehr den Nutzen von zusätzlich verkauften Fahrzeugen - der Slogan "Win on Sunday and sell on Monday" gilt hier schon lange nicht mehr. Auch der früher so in den Mittelpunkt gestellte Nutzen durch KnowHow-Gewinn für die Serienproduktion gilt doch, wenn überhaupt, nur noch sehr begrenzt und ist auch billiger zu haben.

Gruß Armin

Hihi, das trifft genau meine Gedanken......
Spritsparen war wohl nicht das Thema, denn 2 Zylinder mehr wollen auch gefüttert werden.
Scheint mir fast so " wir-können-das-auch" in Richtung Suzuki sixpack- hieß glaube ich Stratos ? - zu sein.

Nein, will nicht haben.....

Gruß
Steffen

hallo all

da ist auch noch was anderes im busch,
da die lt nicht mehr gebaut wird,

würde das hier auch ins programm passen.