FJR-Tourer Deutschland

@Uwe &Alex

meine 50€ waren NUR für das Polieren einer Felge. Nebenarbeiten natürlich extra.
Von einer Klarschicht hat mir der Polierer und Lacker abgeraten. Kleine Risse im Klarlack können die gesamte Felge unansehlich machen.

Beim montieren der Bremsscheiben wurden neue Schrauben (12) fällig. Die gabs für 24€? beim . Das lacken kommt je nach Verwandschaftsgrad zwischen umme und 100€. Demontieren der Räder mache ich selbst. Fürs Reifen abziehen steht die Kaffeekasse da.
Also zusammen in meinem Fall rund 200€. Aber es darf gerne a bissle mehr sein.

Glänzende Grüße
manfred

Danke für die vielen Antworten

ein bekannter würde es bei mir für 200.- teuros tätigen

frag aber jetzt erst mal beim TÜV nach .

Gruß
meister

So ein bißchen interessiert mich das Thema auch. Ist allerdings so oder so noch Zukunftsmusik.
Hätte aber auch nicht für möglich gehalten, dass solche Verschönerungsmaßnahmen etwas an der Sicherheit der Felge ändern könnten!!!

Bei mir liegt als erste "Verschönerung" die Sitzbank an, um die ich ich in den nächsten Wochen kümmern will.

Morgen fahre ich wahrscheinlich mal zur Fightarema nach Kalkar.
Bei den Customfans wird man sicher so einiges zu diesem Thema sehen und evtl. erfragen können.

hmmm

also ich übersetz das mit

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Nachträgliches Polieren von Kraftradrahmen oder Fahrzeugteilen

Inhalt/Kurztext:

Die positive Begutachtung von nachträglich polierten Kraftradrahmen,
Rahmenteilen und Leichtmetallrädern kann nur unter Vorlage eines
Festigkeitsnachweises über das nachträglich polierte Teil erfolgen, da
im Rahmen einer Sichtprüfung allein keine gesicherte Aussage über die
Auswirkung der Veränderung getroffen werden kann.

Ausführlicher Text:

Die Begutachtung von polierten Kraftradrahmen, Rahmenteilen und Leichtmetallrädern stellt sich bei einer Einzelbegutachtung problematisch dar, da im Rahmen einer
Sichtprüfung allein keine gesicherte Aussage über die Auswirkung der Veränderung getroffen werden kann.

Die Politur von Fahrzeugteilen stellt zwar nur eine oberflächliche Behandlung dar, bei der u.U. sogar eine Erhöhung der Werkstofffestigkeit möglich ist, da die Kerbwirkung von Unebenheiten auf der Materialoberfläche vermindert wird.

Bei fehlerhafter Durchführung besteht Jedoch die Gefahr, dass das jeweilige
Fahrzeugteil durch zu großen Materialabtrag erheblich geschwächt und deshalb nicht
mehr den ursprünglichen Anforderungen bzgl. der Festigkeit gerecht wird.

Ein solcher zu großer Materialabtrag wäre durch eine Sichtprüfung allein nicht gesichert
feststellbar. Deshalb haben sich TUV und DEKRA bundesweit, sowie der Industrie-Verband Motorrad Deutschland (IVM), der die Kraftradhersteller vertritt, gegen eine Begutachtung von polierten tragenden Fahrzeugteilen (z.B. Kraftradrahmen, Rahmenteile, Leichtmetallräder) mittels Sichtprüfung allein ausgesprochen.

Eine positive Begutachtung und entsprechende Beschreibung in den Fahrzeugpapieren
kann demnach nur unter Vorlage eines Festigkeitsnachweises Ober das nachträglich
veränderte Teil erfolgen. Darüber hinaus kann im Gegenzug z.B. auch die Frage, ob die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges bei nachträglicher Politur erloschen ist, nur per Sichtprüfung nicht gesichert beantwortet werden.

Aus diesem Grund ist ein sicherheitsrelevantes poliertes Fahrzeugteil im Rahmen einer
Hauptuntersuchung gem. § 29 StVZO nur dann zu beanstanden, wenn unmittelbar die
Feststellung getroffen werden kann, dass ein erheblicher Materialabtrag stattgefunden
hat und sich daraus eine Schwächung des Bauteiles ergibt. Dies ist als „EM* bzw. „VU“ einzustufen. Der Fahrzeughalter sollte in jedem Fall auf die Zusammenhänge hingewiesen werden. Die Dokumentation hierüber kann durch einen entsprechenden Hinweistext erfolgen.

Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere im Sinne einer weiterreichenden Fahrzeugbeschreibung kann ebenfalls nicht vorgenommen werden.

Bereits existierende Absprachen bzgl. dieser Thematik sind damit überholt.
(Quelle: 11 Sitzung AK-BF, Schreiben des Industrie-Verbandes Motorrad Deutschland vom 22.10.1999. VFZ)

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Hallo Hans,

werde morgen früh auch da sein.
Geb mein Möppi da in Zahlung
Stehen auf FJR

Vielleicht sehen wir uns da ja
Ist ja nur knapp 10 km von mir entfernt.



Gruß
Friedel

Hi,ich würde mal das PTV Verfahren in Auge fassen,sieht richtig klasse aus und es gibt keinen Streß bei der HU.
Habe selber bei 2 Bikes polierte Felgen gehabt und beim TÜV nie schwierigkeiten damit.
CIAO Matthias

Hallo Manfred,

Hilf dem Unwissenden mal weiter:
Warum 12 neue Schrauben, wenn schon denn schon 18, wir haben doch drei Bremsscheiben
Aber warum überhaupt?

@ fjrmatzi

Was ist PTV-Verfahren?

Gruß
Alex

ok Alex dann halt 18 isch scho a weile her und ich werd auch älter.

warum?

Bei ein paar schrauben hat sich der Inbus beim lösen rundgedreht. Zum Lösen der schrauben hat der mechiker eine torxnuss einschlagen müssen
Ohne Schlagschrauber geht gar nix. Mit Rätsche und drehmomentschlüssel keine Chance.
Also ALLE schrauben ersetzt und mit Loctite wieder "verklebt"

PTV-Verfahren???
Empfehle dir eine Flasche Wein-zwei Tüten Chips und einfach mal googeln




grüssle
manfred

Worte sind genug getan-nun lasset taten folgen

Hallo Matthias,

bei dem Verfahren sieht man aber dass es keine metallische Beschichtung ist - wie z.B. bei der Verchromung.
Der typisch metallische Glanz fehlt einfach.

Kommt eher rüber wie kunststoffbeschichtet, für mich sieht es aus wie Farbe oder Lack.
Gerade bei dekorativen Beschichtungen, z.B. für Schreibgeräte, Blenden usw, sucht man schon seit mehr als 20 Jahren nach Alternativen zum Chrom, wirklich durchgesetzt hat sich aber noch nix.

In dem öfter genannten Salzsprühtest werden mögliche Umwelteinflüsse in einem beschleunigten Verfahren simuliert, das wird primär bei Metallen angewendet und ist ein Test nach DIN.
Dass Salze Metalle angreifen ist bekannt, so auch der "saure Regen" auf Chrom und Nickel, dafür sind sie aber gegen Lösungsmittel etc. resistenter.

Wie Reiniger oder andere lösungsmittelhaltige Substanzen etc. im Laufe der Zeit auf die "alternativen Beschichtungsvarianten" einwirken wird gerne vergessen

Aber es gilt immer - wem's gefällt der soll's machen.
Preislich mit Sicherheit eine Option.

Gruß Uwe

Hallo ;
ich habe mal bei Google unter "Wassertransferdruck" rumgeklickt...ohne Wein und ohne Chips

weil ich mir da auch nichts drunter vorstellen konnte .

Dabei bin ich aber auf dieses Angebot gestoßen, was Lackierung + Politur beinhaltet, zudem in jeweiliger Serien-Farbe und 250€ kosten würde-- bei annehmbaren Versandkosten und ohne Ausbau der Radlager. Ich denke die Firma kann auch verläßliche Aussagen wegen der TÜV-Bedenken machen.
Mein Tipp an potentielle Interessenten wäre, je nach Laufleistung ihrer FJR --wenn`s denn Richtung 100000 geht, unbedingt die Bremsscheiben mal nachzumessen und evtl. Diese und die Radlager in Einem mit auszutauschen.

Schade eigentlich, das meine Hellgrauen Felgen noch sooo super aussehen , dank Klebe-Gewichten, sorgfältiger Pflege und NanieNanuNanoWachs