FJR-Tourer Deutschland

schon KLAR aber die sehen aus dem REST noch einiges was ich nicht sehe ich meld mich mal bei dir. G. Andreas

Hi

Es könnte aber auch das Kegelrad sein das die Kraft zum Endantrieb umlenkt.
Siehe Bilder falls ich es hinkriege





Hier noch mal schön zu sehen




Gruß UweE

hallo uwe

gab es kein eifelpils bei der rep.

Hi Noppe

Hier gab es nur Aufschwungostbier.

Gruß UweE

Dat Zeuch nennt sich hier landläufig ,,Auerhanpisse"

Gruß Andre

HPT...
Das Getriebe wurde nie wirklich verbessert. Ist seit der RP04 einfach zu schwach ausgelegt...

@Andreas
Fang am Hinterrad an
Ob der Endantrieb iO ist oder nicht, merkst Du schnell.
Hauptständer, Leerlauf und das Rad sollte sich leicht drehen lassen.
Nachdem ich damals bei der RP04 den Radlagerschaden beseitigt hatte, reichte der Druck eines normalen Gartenschlauchs, um das HR in Drehung zu versetzen.
Kreuzgelenk kann ich mir eher weniger vorstellen, aber möglich ist ja leider alles.
Ansonsten bleiben nur Kupplung und Getriebe als Option. Wobei ich mehr Richtung Getriebe tendiere.

Wie viel hat deine Dicke runter?
An meiner fing das Getriebe bei 50000 an zu spinnen. Vom 2. in den Leerlauf war oft nicht möglich. Habe es einfach ignoriert und mit 118.000 km auf der Uhr war das Problem weder weg noch schlimmer.
Bei 85.000 km habe ich den kompletten Endantrieb getauscht. Da war der O-Ring undicht und ich fand es einfacher komplett zu wechseln (zumal ich den Endantrieb von Gronny für 'lau' bekam).

Hallo,
so der Kardan bzw die Antriebseinheit am Rad ist ok Bilder gemacht.
Die Kupplung mit gut 3mm Reibscheibendicke ist ok.
Ergo die FJR ist in der Werkstatt 1.Gang auf der linken Seite die Übertragungseinheit (das SPIEL) wird überprüft sollte das i.o. sein muß das Getriebe zerlegt werden.
Danke an ALLE die sich GEDANKEN gemacht haben.
Wenn alles erledigt ist gebe ich INFO.
Gruß Andreas

Hallo schnelle INFO
Kardan alles ok
mit Endoskop in den Motor alles ok.
Letzte Möglichkeit währe das Umlenkgetriebe, dort die Feder bzw. der Nocken aber dazu braucht (M)an(n) den Lagerhalterschlüssel 90890-04057 und Lagerhalterschlüssel 90890-04140 und den Dämpfungsfederspanner 90890-04090
Selbst für gutes Geld VERLEIHT keiner; noch nicht mal STUNDENWEISE das Werkzeug ERGO alles zusammenbauen, Öle auffüllen und eine Werkstatt aufsuchen. ABER WELCHE da ist guter Rat echt teuer.
Gruß Andreas