FJR-Tourer Deutschland

Hallo Steffen,

alsoooo Avon Berater na na na. Nicht empfehlendswert.

Kuckst Du MO 11/2010
viel auf Platz 7, nur Verschleiß Platz 1

war auch in MO 13/2009 nur Nass Platz 5, Trocken war o.k.

Mußt Du Dir andere Firma suchen.

Ansonsten gebe ich Dir Recht, wie Du die Kurven anfährst oder anbremsen tust.
Zu schnell die Kurve anfahren muß nicht unbedingt eine Schreckbremsung sein. Einfach nur anbremsen und dann zuziehen, der Reifen hält.

Gruß Gunter

Sodele und Hallole Zusammen
lange nicht mehr gemeldet, weil fleisig unterwegs steh ich nun vor der Frage Aller Fragen:
Wieder MPR2 vorne wie auch hinten, wobei zu erwähnen wäre dass das Hinterrad zumindest noch noch rundum erkennbar Profil hat!
was zieh ich als Nächste drauf?
Vorderrad mit 8200 km an den Flanken teilweise ohne Profil und Hinterrad grenzwertig mit Sägezahnbildung steh ich vor der Frage
Entweder wieder MPR2 diesmal aber hinten zumindest mit Kennung *B* oder DRS
Weiß ja dass dies hzier der MPR2Thread ist, würde aber trotzdem gerne wissen was Ihr denn zum Dunlop sagt?
Ohne auf den Preis zu schauen möcht ich einfach wissen was im Regen genauso taugt wie bei trockener warmer Strasse, wobei der MPR2 schon gut war.
Anzumerken wäre vielleicht noch dass ich ca 40 - 50% Autobahn fahre, jedoch der Vorderreifen innerhalb 500 km drastisch an den Flanken abbaute. Ok gebs ja zu, die letzten 300km waren nur Kurven und Spitzkehren im gelobten Ländle rund um Neuffen usw aber ich möcht einfach wieder nen Reifen der hält sowohl bei Nässe wie auch bei Sonne und BAB


Grüssle ausm gelobten Lände

Hallo Thomas ;
aktuelle Infos zum DRS findest du auch im Dunlop -Thread
Infos zum MPR2 "B" hier und dort

Hallo Erpel31,

ich habe mit dem DRS 8200 km gefahren und nun hat der Hinterreifen an einer einzigen Stelle die 1,6 mm Marke erreicht, der Vorderreifen tut es es noch sehr gut profilmäßige wie auch fahrtechnisch. Der Hintere zeigt auch nach den 8200 km keine schlechten Fahreigenschaften, weder bei Nässe noch bei trockener Straße, kein Austellmoment, kein Kippverhalten usw. , ich bin so zufrieden das der nächste Satz im Keller liegt und der Hinter noch diese Woche gewechselt wird. Bin schon mal gespannt auf das Fahrverhalten, hinten neu und Vorne 8200 km und mehr.

Also davon kann ich aus meiner Erfahrung beim MPR2 nur abraten. Meine Laufleistung der Pellen bewegt sich so um die 5000 km mit Kennung "A", zu "B" kann ich noch nichts berichten.

Meine Vorderreifen haben -wie sich später herausstellte geringfügig - länger gehalten (so um die 800km) und ich wollte sparsam sein. Also habe ich einzeln gewechselt. Aber eigentlich hatte ich immer entweder vorne oder hinten einen mehr oder weniger abgefahrenen Reifen und nie das Gefühl, frische Reifen drauf zu haben, vor allem aber keine gleichmäßige Abnutzung. Wenn man dann noch die Kosten für die zusätzlichen Fahrten zum Reifenhändler dazurechnet, habe ich unterm Strich nix gespart und hatte ein eher indifferentes Fahrgefühl.

Jetzt habe ich wieder gleichzeitig gewechselt und bin rundum mit den Fahreigenschaften zufrieden. Ich werde in Zukunft nur noch gleichzeitig erneuern!

Was manche für Fahrleistungen auf ihre Reifen bringen, erstaunt mich immer wieder .

Aber noch mehr, auf einem Rad einen neuen Reifen aufzuziehen und auf dem anderen mit ner abgelutschten Pelle weiter durch die Gegend zu eiern

Wenn ich ein Motorrad vom Kaliber einer FJR bewege, sollte ich mir im Vorfeld einen Kopf über die laufenden Kosten machen .

Bei mir kommen, egal welchen Reifentyp ich fahre (bisher Metzeler Z6, Bridgestone BT020 und aktuell Michelin Pilot Power), nach spätestens 5.500 km vorne und hinten neue Schlappen drauf. Auch wenn es "gesetzlich" noch möglich wäre, ein paar Kilometer weiter zu fahren, aber der Fahrspaß ist einfach dahin. Gerade die FJR verändert ihr Fahrverhalten mit abgenudelten Pneus extrem ins Negative.

Daher lieber ein paar Kilometer weniger im Jahr fahren, aber den Rest ordentlich angegast runterreiten. Zumindest macht mir das deutlich mehr Spaß . Und wer wirklich sparen will, sollte entweder gar nicht Motorradfahren oder es mit einem 125er Roller probieren .

gewagte Thesen Herr Bärchentreiber ...

.... und wenn's mich die Lizenz zum Posten kostet - aber die Reihenfolge geht gar nicht

entweder Unkraut umpflügen oder die Früchte ernten - für Eins von Beiden solltest Du Dich schon entscheiden.

Korrektur
muss heissen ... der Vergleich geht gar nicht ....