FJR-Tourer Deutschland

Hai,

hat jemand eine Ahnung was hinter der Fehlermeldung 19 und 31 zu vermuten ist?
Meine betagte Diva ist zur Zeit in der Werkstatt.
Symptome: Unrunder Motorlauf mit zeitweisem deutlich hörbarem Schlagen im Drehzahlbereich 3000 bis 4000.
Aufgetreten nach einer 150 km Autobahnfahrt bei 28 Grad C und Geschwindigkeit so um die 140- 150 kmh.
Ist der alten Dame zu warm geworden?
Die Temperaturanzeige war, soweit ich während der Fahrt ab und zu mal schaute immer im Bereich 2 Balken. Zu warm kann ja dann eigentlich nicht sein.

Greetz

Rainer (der badische)

schau mal hier nach...
wenn Du nicht fündig wirst.......dann frag "DÜSE"

http://baseportal.de/cgi-bin/baseportal.pl?htx=/FJRTourer/probleme&localparams=1&cmd=do_search

ThomasGL

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hey Rainer...

habe hier bei Düse was gefunden


Technische Daten
Motormanagement Fehlercodes von Nr. 834: Dieter »Duese« Kunkel
Anzeige Bedeutung
11 Zylinderidentifizierungssensor fehlerhaft
12 Kurbelwellensensor fehlerhaft
13 Ansaugluftdrucksensor fehlerhaft
14 Ansaugluftdrucksensorleitung fehlerhaft
15 Drosselklappensensorkabel abgezogen oder kurzgeschlossen
16 Drosselklappensensor klemmt
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19 Verbindung zw. Seitenständer-Schalter und CDI getrennt oder
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Zündschlüssel war nicht komplett rumgedreht
21 Kühlmitteltemperatursensor fehlerhaft
22 Ansauglufttemperatursensor fehlerhaft
23 Atmosphärendrucksensor fehlerhaft
24 Lambdasonde fehlerhaft
30 automatischer Not-Stoppschalter ist aktiviert
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31 maximal erlaubtes Lambdakorrektur-Niveau überschritten
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32 Lambda-Korrektur-Niveau zu gering
41 Kabel des automatischen Not-Stoppschalters getrennt oder kurzgeschlossen
42 Geschwindigkeitssensor oder Leerlaufschalter defekt
43 Die überwachte Spannung ist geringer als 3 Volt
44 Steuergerät defekt
Aus »Dueses« ehemaliger Website mit freundlicher Genehmigung



ThomasGL

Hallo Rainer

da würde ich auf wackelkontakt des Seitenständerschalters tippen,
entweder Stecker oder Schalter selbst.
Wenn der einen wackeligen hat, gibt es Fehlfunktionen in der Zündanlage,
dadurch kann der Kraftstoff nicht sauber verbrennen und die Lambdasonde meldet zu hohe Werte.
1. Steckkontakte säubern,
2. Fehlerspeicher löschen,
weiterfahren und beobachten, sollte dann nicht mehr auftreten.
Wenn doch, bei Ebay einen gut gebrauchten neuen Schalter schießen für den Seitenständer.
gruss an Rita

Hallo Thomas, hallo Norbert,

vielen Dank für eure Hilfe!
Ich denke da ist jetzt schon ein bischen Licht ins Dunkel der Unwissenheit gekommen.
Werde am Montag meinen Freundlichen kontaktieren und mal hören ob wir da die gleiche Sprache sprechen.
Bislang war ich sehr zufrieden mit Motorrad Umbeer in Karlsruhe, und habe deshalb auch in dieser Angelegenheit ein gutes Gefühl.
Die haben damals, bei km 40000, auch die Ventilsitz-Kulanzaktion durchgeführt.(80% Kostenübernahme durch Yamaha) Die Lady lief bis heute, bei km 65000, wie ein Uhrwerk. Null Probleme.
Die Einstellung (Synchronisation?) muss wohl meisterhaft gewesen sein , wenn ich meinen "Motorrundlauf" mit anderen verglichen habe und das "Motorfeeling" im Fahrbetrieb revue passieren lasse.

Viele Grüße (auch an Sabine )

Rainer, der badische, mit Motorrad Umbeer nicht verwandt und nicht verschwägert

Hai,

die Spezialisten von Umbeer haben den Fehler gefunden. Kleine Ursache, grosse Wirkung.

Ich hoffe es einigermassen detailgetreu wiedergeben zu können:

Für den Kaltstart gibt es eine Art "Autochoke" der eine Luftumleitung (Luft-Menge??) steuert. Die Mechanik dieser Regeleinrichtung hat schlicht und einfach geklemmt.
Dadurch war beim Kaltstart alles wie gewohnt, jedoch in Betriebstemperatur hat sich das sehr negativ ausgewirkt. Eine Synchronisation war unter diesen Umständen logischerweise nicht zu machen.

Unrunder Motorlauf, schlagende Geräusche, das hat sich so "schmerzhaft" angehört, dass ich nicht mal wagte die 36 km zum Freundlichen auf eigener Achse zu fahren.

Sollte sich das Problem wieder einstellen wird ein Austausch der gesamten Einspritzanlage unumgänglich sein. So die Spezialisten .??!! Urrgs.

Alle anderen Fehlermeldungen waren wohl aus früheren Tagen und haben sich, in Bezug auf die Wirkung, von selbst aufgelöst.

Hat jemand schon Erfahrungen in dieser Problematik gemacht?


Greetz

Rainer

Moin Nachbar

da würd ich mir vorher ne Zweitmeinung l holen...ich hab da leider andere Erfahrung mit den "Spezialisten" aus KA gemacht
die "Spezies" waren auch schon mal der Meinung ne FJR braucht´s das CO und synchro nicht zu machen-würde die elektr. alles von alleine machen...
und ne 2. Meinung kosch meist als weniger als ne neue Einspritzung

Grüße von der anderen Seite der BAB
Bernie