FJR-Tourer Deutschland

Dabei würden wir jetzt farblich soo ein tolles Team abgeben! Und hinter Dir fahr ich immer gerne her

Wir nagen grade kräftig an den 5% ...

Hasse Dein Mopped umgelackt?



Schätze, nächstes Jahr haste wieder die Chance!

Hallo ,

so, mein erster Satz mit der Kennung "B" ist fertig. Die Haltbarkeit gegenüber der Kennung "A" ist um ca. 30 - 35 % höher, sprich Wechsel nach ca. 6000 km statt nach 4500 km bei ansonsten gleichem Einsatzgebiet, also min. 85 % Land-, Kreis- und noch kleinere Straßen, Rest ca. 10 % Bundesstraßen und 5 % BAB, fast ausschließlich mit Sozia.

Die Fahrbarkeit war bis zum Schluss gut, nur geringfügig schlechter als bei neuen Reifen. Die Kontur ist immer noch recht gleichmäßig rund, nicht wie bei einigen früheren Fabrikaten eckig, spitz oder abgeflacht (das kann aber auch an einer insgesamt etwas runderen Fahrweise als früher liegen). Da der Reifen mir bei meiner Fahrweise immer ein gutes Feedback und Gefühl gegeben und keinerlei Unsicherheiten übermittelt hat, werde ich ihn wieder aufziehen (lassen).

Hallo,
jetzt muss ich mich mal outen, und gestehen, das ich Angst habe mich bei einer Tour falsch ein zu gruppieren. Mein MPR2B hält gute 10000 km. Wenn ich Zahlen zwischen 4500 und 6000 oft lese, mach ich mir Gedanken darüber ob ich vielleicht übermotorisiert bin?
Kann mir jemand Mut zusprechen?

Hallo Günther,

ist doch kein Problem. Mir sind auch FJR-Fahrer bekannt die 16.000 und mehr Kilometer mit einem Satz MPR2 schaffen. Und dabei ebenso ihren Spaß und Vertrauen in den Reifen haben wie andere bei 4.500 km.
Und nur dadrauf kommts doch an.

Bei 5-stelligen Laufleistungen sollte man sich aber meiner bescheidenen Meinung nach nicht unbedingt für die schnelleren Gruppen anmelden.


Grüße

Benno

Hi Benno,

bis zu welcher max. Laufleistung darf/kann man denn Deiner Meinung nach noch in den zügigeren Gruppen mitfahren?

Ich fahre bereits den dritten Satz MPR2...

Gruß
Armin

Aahh... ich glaube schon, das wir alle den Benno verstanden haben, oder?

Hi Armin,

ich bin nicht Benno, aber vielleicht kann ich dir trotzdem etwas weiter helfen.

Wenn man immer so flott wie eine “gut zügige Gruppe“, unterwegs ist, ist ein Z6, MPR2 usw. bei ca
6000 km fertig.

Bei den meisten nur hinten, genau in der Mitte. Das hat mit echtem Schräglagen fahren wenig zu tun. Ein überdurchschnittliches Fahrkönnen ist deshalb nicht erforderlich.

Ein “beherztes” Angasen und Bremsen nach Ortschildern, Temposchildern und Kurven braucht es aber schon.

Da muss man schön öfters von 50kmh auf über 1XXkmh beschleunigen oder abbremsen um Gummi zu lassen. Ohne “Übung “sollte man darauf verzichten.
Als letzter in einer zügigen Gruppe unter Einhaltung der StVO zu fahren ist auch unmöglich.


Je besser der gut zügige Fahrer sein Möppi beherrscht, desto weniger Profil lässt er auf der Strasse, im Vergleich zu seinen Mitfahrern, liegen.
Bei ihm hält der Pneu, bei ähnlicher Durchschnittsgeschwindigkeit sogar länger.
Vielleicht sogar über 7000 km.

Der Reifenplattfahrer versucht seine Schwächen fast ausschließlich durch stärkeres Anbremsen und Angasen vor und nach den Kurven auszugleichen.
Funzt auch gut, dann ist der Reifen aber früher fertig.

Pauschal kann man also nicht ableiten, wer der bessere oder schnellere Fahrer ist.

Es kann der 7000 km, 6000 km aber auch der 4500km Fahrer sein.


Wenn jemand auf der Landstrasse angeblich seine Reifen mit 2500km ruiniert
macht er meiner Meinung etwas falsch. Außer Bremsen und Angasen ist da nicht mehr viel.


Wenn man schön rund fährt, kann man auch mit 10000 km und mehr Laufleistung, sehr flott in Kurven unterwegs
sein und 100kmh auf der Landstraße sind auch nicht soooo wenig.


Für eine Flotte Gruppe reicht es aber oft nicht und das leidige Thema:

"Hilfe, wo ist mein 6. Gang" stellt sich dann auch nicht mehr.

Grüße Harry

dann möchte ich auch mal meine vor 2 Wochen abgelegte MPR2 zeigen: nix mittig abgefahren, aber seitlich:



der HR sieht genau so aus, beide 6200 km, war der 2. Satz. Normalerweise leier ich die Reifen nicht so runter, hatte aber vor 2 Wochen kurzfristig Bikerbesuch aus dem Sauerland, einen Tag vorm Termin beim Reifenfuzzi Natürlich 2 Tage die Heimat gezeigt: 1 x in den Pfälzer Wald, 1 x in den Vogesen die Cols rauf und runter... ich hatte Angst, nicht mehr auf 2 Rädern heimzukommen

Ich glaube, der MPR 2 eignet sich nicht wirklich für unseren Wonneproppen....

ca 15 % Autobahn-Anteil, 50 % mit Sozia zügig-zärtlich unterwegs, meist kurviges Geläuf, in der Regel auf dem Raspel-Asphalt in Fronkraisch.

Hab jetzt den Angel ST drauf, bis jetzt erst 500 km, noch keine schlüssige Aussage möglich