FJR-Tourer Deutschland

Ansonsten möge Jeder fahren wie er lustig ist und sich halt aufs Mett hauen,wenn ihm danach ist, aber ohne Andere zu gefährden....

Letztlich kann ich jedem Biker raten:
Gebt das Geld für ein Kurventraining aus! Ihr werdet Euch wundern, welche Fehler ihr Euch in all den Jahren antrainiert habt.
Und welche Reserven man/frau/die Maschine hat, wenn er/sie es richtig angeht.

Uwe,
jetzt hast Du Dich aber geoutet
Zu spät und in der Kurve - Bremser

und wech.......

Nein, Du hast schon recht, in einer Notsituation wäre ein Reifen der heftig aufstellt echt bullshit...

.....zum Thema Aufstellmoment:
Uwe---glaub mir, ich bin auch schon andere Reifen auf er FJR gefahren und auch schon andere Motorräder mit anderen Reifen. Aufstellmomente hatte mE. JEDER Reifen beim starken Bremsen in Schräglage.

MIR ist am MPR2 und beim MPR2(B) keine Besonderheit aufgefallen diesbezüglich ---und ich bremse auch ab und an in Kurven und ich mußte auch schon ausweichen oder korrigieren oder habe mich schlichtweg verbremst ... .
Evtl. habe ich mich aber auch nur "dran gewöhnt"

Wenn Jeder es so empfände die du hier immerwieder von dir berichtest, dann würde doch Niemand mehr diesen Reifen kaufen, oder? Erst recht nicht mehrmals hintereinander.

Und---der MPR3(B) fährt sich noch etwas agiler als der MPR2(B)---manche würden es auch "kippelig" nennen ---aber dazu mehr nach meinen ausgiebigen Testfahrten im entsprechenden Thread.

Hallo

Ich versuche, einen möglichst runden Fahrstil zu pflegen und das macht mir persönlich am meisten Spaß und Freude .
Von Vollbremsungen vor der Kurve und Beschleunigungsorgien hinter der Kurve halte ich nix, und insbesondere nicht bei Gruppenfahrten.
Wer darauf steht, der sollte sich deshalb also besser nicht in meiner Gruppe anmelden...; da wird es ihm evtl. zu "langweilig"
Oder als Letzter fahren, das kann dann ab und an auch etwas materialzehrender werden

Tourensportlich bedeutet idR. für mich bei Touren
innerorts: max. 55 km/h; in 30er Zonen max. 35 km/h -- also den Beschränkungen.

Außerorts mal primär eine relativ hohe Kurvengeschwindigkeit , aber immer noch im "Bezahlbaren Bereich" , abgesehen von Überholmanövern, die ein kurzzeitiges Hochbeschleunigen erfordern.
Auf der Geraden 200 fahren kann Jeder .
Mehr wie 130 muß also auf Landstraßen garnicht sein.

Zudem erwarte ich in meiner Gruppe ausreichend Abstand zwischen den Maschinen und das nicht Jeder blindlinks seinem Vordermann folgt, sondern sein Bauchgefühl und seinen Popometer bestimmen lässt.

Prinzipiell gehört mir nur meine Fahrspur; die Gegenfahrbahn ist -abgesehen von Überholmanövern - Tabu---auch wenn ich sie einsehen kann, und auch mein Kopf ist in Linkskurven auf meiner Seite/Fahrspur, nicht nur meine Räder.
Das Tabu gilt auch bei Rechtskurven in Serpentinen-Abfahrten. Die "Schopper-Linie" mag ich garnicht .

Und ab und an wird auch mal etwas Gemütlicher gefahren; zum Ausspannen, guggen, relaxen, locker werden.... .

Wenn ich alleine unterwegs bin oder mit einem , mit dem ich öfters zusammen fahre, dann kann es mal etwas "grenzwertiger" zur Sache gehen, aber doch nicht auf einer Tour.

Und noch was Ganzwichtiges: Wenn ich hinter einer V2 oder einem Boxer herfahre, dann gebe ich beim Kurveneinschätzen fast garnix auf dessen Bremslichter.

Wenn der den Hahn nur zumacht - oder runterschaltet, muß ich mit der FJR schon in die Eisen, um gleiche Verzögerungswerte hinzubekommen....
Fährt mein FJR-Vordermann eher im "kleinen" Gang gilt Ähnliches im Bezug auf dessen Bremslicht....

Und dann gibt es noch die Angstbremser, die prinzipiell vor jeder Kurve bremsen,....
und die Testbremser, die immer nur die Bremse antippen um zu sehen ob sie noch geht .

Hi Uwe,



@ Dieter,

Du kannst schreiben was Du möchtest, ich kauf Dir nicht ab, dass du nicht auch ab und zu in der Kurve bremst.
Aus welchen Gründen auch immer.

1.Weil es Spass macht,
2. Weil jemand im "Weg" rum steht,
oder weil man einem Hindernis,Schlagloch,etc. ausweichen muss.
3. der Radius der Kurve sich überraschend verkleinert.


Ich muß Uwe recht geben,
je mehr sich ein Reifen aufstellt, desto gefährlicher wirds, vor allem für die Unbedarften oder nie Kurvenbremser.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es Unterschiede bei der Aufstellwilligkeit gibt. Mein PP 2CT ist anfangs recht neutral, aber wenn er fast fertig ist, braucht es auch etwas mehr Erfahrung um die Linie sauber zu fahren.


Nochmal zur Erläuterung
Je flotter die Gruppe ist, desto besser ist es, wenn man auch das Bremsen in der Kurve drauf hat.


Genau daran hapert es am meisten.
Zu schnell rein, verbremst, Bodenprobe, fertig.

Ich kann ein Lied davon singen, aber nur vom Zuschauen.
Tut aber auch weh.

Zu dem Unsinn habe ich ebenfalls nichts hinzuzufügen.

Gruss Fred.

Warum Unsinn, bist du schon einmal bei den FJR-Tourern
eine tourensportliche oder gar sportliche Gruppe mitgefahren?

Wer war denn dabei.

@Duese

wenn ich das lese, hat dir die Dosis Ibuprofen am Sonntag beim Training gut getan.
Überlege mal, wenn du den ganzen Riegel genommen hättest ? Red Bull verleiht .....

Gebe auch zu das ich in Kurven bremse wenn es eng wird,
jedoch nur mit der hinteren Seite vom Motorrad, da gibt es kein Aufstellmoment.

@Manfred, deine Zusammenfassung sagt eigentlich alles, was es zum Thema sicheres Fahren mit Genuss im öffentlichen Verkehr zu sagen gibt. Danke.

Natürlich bremse ich auch mal in der Kurve. Wenn ich mich verschätzt habe, wenn ein Hinderniss auftaucht. Aber ich bleibe auf meiner Seite und Abstand zum Vordermann ist essentiell. Wenn mich dessen Bremsung stört, bin ich zu nahe dran. Stürzt er dann, stürze ich auch.