FJR-Tourer Deutschland

mittlerweile gibt es einige Tankstellen hier, wo ein Münzautomat am Luftspender hängt und zunächst mal mit 50 Cent oder 1 Euro gefüttert werden will, bevor er "luft- -bläst"

Der eigene Luftdruckmesser gehört mE. zur "Grundausstattung" und Luft prüft man bekanntlich bei kaltem Reifen, also idR. vorm Losfahren

Hab schon mehrfach von Tankstellenbetreibern gehört das die Dinger nicht nur kein Geld bringen sondern auch gerne mal weggefunden werden
Ein Punkt mehr der die Motivation senkt solch Krempel i.O. zu halten.
Hab mir einen stossgeschützten Prüfer zugelegt den ich eigentlich immer im kleinen Fach in der Verkleidung habe, zusammen mit dem Unterlegdeckel fürn Seitenständer

yes! OIL-tankstellen....ein frechheit finde ich so etwas... also tanke ich nun dort auch nicht mehr...
wenn das so weitergeht, dann wirds für mich irgendwann mit tanken eng und ich muss notgedrungen selbst
raps oder sonnenblumen anbauen

glücklicherweise ist meine stammtanke ganz dicht in der nähe...( und da ich mit diesen doofen messstäben so auf
dem kriegsfuß stehe anscheinend bin ich irgendwie zu doof dazu , hilft mir der nette besitzer dann auch milde grinsend beim prüfen )

lieben gruß
tina

Hallo Tina ;
seit wann prüft man den Luftdruck mit einem Meßstab?

Wenn da das Grinsen des Besitzers (des Messstabes) mal nicht eine andere Bedeutung hat

Guten Morgen ,

auch ich kann das vom Avon Storm Ultra genau so bestätigen - ein absolut gutmütiger Reifen, nicht kippelig, gab mir immer ein gutes Gefühl, lies sich bis zuletzt problemlos fahren und hatte eine sehr gute Laufleistung: Nach 8.500 Km habe ich ihn gewechselt und probiere jetzt auch mal den Dunlop Sportmax Roadsmart, würde den Avon aber auch jederzeit wieder nehmen.

Grüße
Armin

@manfreda:
du bist ja sooooooo doof ...aber was hätte ich auch von dir anderes als beitrag erwarten sollen... ich meine doch mit stab also dieses teil, dass.... ich lasse mal lieber die weiteren erklärungsversuche...wer weiß, was dir dann noch dazu einfällt

im übrigen stehe ich fast schon hoffnungslos hilflos vor diesen vielen reifentests und -berichten
und weiß schon gar nicht mehr, was ich denn als nächstes auf meine süße draufziehen lassen soll...seufz ich werde dann wohl mal fleißig ausprobieren

lieben gruß
tina

Hallo Tina ;

die "Steil-Vorlage" von dir war ja auch zu göttlich .



...es ist halt wie verhext; ..zum davonfliegen

Die ganzen Berichte und Test sind schon sehr informativ; einfach mal in Ruhe lesen und "wirken lassen";
und dann bleibt ja immer noch die "Individual-Beratung" per PN oder sonstwie

Alles selbst Austesten wird wohl kaum funktionieren--alleine schon aus Zeitmangel

na ja, ich gebe zu, hab meinen Luftmessstab zusammengerollt

Hallo Andre,

Mein Problem ist nicht das messen zu Hause. Aber was machst Du denn wenn Du feststellest, dass der Luftdruck nicht stimmt ? Ich habe keinen Kompressor zu Hause und muß dann zur Tanke. Mißt Du nach dem "Luftauffüllen" mit deinem Prüfer nochmal nach ?

Die Entfernung zu meiner Tanke ist ca. 800m, ich denke nicht, dass sich der Reifen soweit erwärmt, dass dies merkbaren Einfluß auf den Luftdruck hat.

Ob es "sekundär" ist ob es nun 2,9 oder 2,8 sind sei dahingestellt. Mir ging es eigentlich darum dass hier manchmal behauptet wird, dass nach einer Veränderung um o,2 bar plötzlich die Maschine "viel besser" zu fahren sei (Kurven, Stabilität...). Und deshalb wollte ich wissen was einen so sicher machen kann, das "gefühlte" Luftdruckänderungen etwas verändern und wie man "sicher" sein kann den optimalen Druck eingestellt zu haben.

Ich will aber auch nicht päpstlicher sein als der Papst. Ich dachte nur ich hätte irgendeine "geniale" Lösung übersehen.

Danke für die Tipps.

Grüße
Ecki

genau so mache ich es auch, Ecki .

Der Unterschied von 2,7 zu 2,9 hinten bemerkst du auf einer normalen gemütlichen Sonntags-Nachmittags-Kaffee-Ausfahrt kaum; aber mit vollem Gepäck in den Alpen ganzbestimmt.

Vorne ist es graviernder;

2,3 zu 2,5 vorne ist ein gewaltiger Unterschied

z. Bsp. das Einlenkverhalten ändert sich deutlich ...

Und dann bemerks du den Unterschied auch im Laufbild des Reifens nach einigen Tausend Kilometern; Bsp. Auswaschungen können durch einen zu geringen Luftdruck hervorgerufen werden.... .

Falscher Luftdruck führt idR. zu erhöhtem Verschleiß und eher ungewöhnlichem Laufbild...

Fährt jemand hier mit den bekannten Straßenreifen seine FJR mit einem Vorderen Luftdruck von 2,3 ?

Der wird mW. beim Sicherheits- und Kurven-Training gewählt

Ein schweres, kopflastiges Motorrad ( wie die FJR) kann vorne "etwas mehr" vertragen als z.Bsp. eine Bandit