FJR-Tourer Deutschland

Hallo Forum
eine Frage an die Selberschrauber. (Die Suchfunktion brachte kein Ergebnis).

An meiner Dicken tritt Öl am Kardanausgang Motorseitig aus.
Als Abdichtung befindet sich dort ein O-Ring und ein Simmerring. Kann ich beide wechseln ohne den Motor zu demontieren? (Laut Werkstatthandbuch muss der Motor ausgebaut werden.)
Wenn ich mir das recht ansehe, müsste es doch ausreichen die Schwinge auszubauen?


gruß Thomas

Vor einigen Jahren traten ab und an solche Undichtigkeiten innerhalb der Garantiezeit einger FJRs auf.
So weit ich mich erinnere haben die Werkstätten immer den Motor ausbauen müssen.

Hallo

an meiner hat die Werkstatt( Garantiefall ) den Simmerring ohne Motorausbau gewechselt. Ist aber schon ein paar Jahre her.

Gruss

Marc

Hallo Thomas ;
ich habe noch Dieses Posting gefunden ;
Egon ist auch hier im Forum vertreten; evtl meldet er sich noch zu Wort und kann vlt. deine Frage beantworten ,
..... oder sende ihm mal PN... .

Hi,

ja, dieses Problem hatte ich an meiner RP13, Modell 09/2006 auch. War am 23.08.08 und wurde innerhalb der Garantiezeit von Voiges erledigt bzw. repariert.
Die Diagnose war, dass das Oel aus dem Motorausgang Kardan (laut Unterlagen) sowie Kolben "HBZ" hakte. Frage mich aber jetzt nicht, was der "Kolben HBZ" war.
Es wurde ein O-Ring, Wellendichtring und Dichtung Auspuffrohr erneuert.
Die Arbeitszeit des Servicemechanikers von Voiges lag bei insgesamt 6,50 Stunden.

Innerhalb dieser Arbeiten kam noch auf Garantie ein neuer Hauptbremszylinder hinzu.

Die Dichtung selbst war nur ein "Pfennigbetrag", jedoch soweit ich es noch weiß (war ja nicht immer in der Schrauberwerkstatt vor Ort), wurde der Motor ausgebaut.

Bei mir auf der Rechnung stand zwar der Betrag von 0,00 Euro, jedoch konnte ich sehen, dass Voiges der Fa. Yamaha rund 950,- Euro in Rechnung (mit Hauptbremszylinder und Arbeiten) stellte.

Sämtliche Arbeiten wurden zu meiner vollsten Zufriedenheit von Voiges erledigt. Auch, wie schon mehrmals erwähnt, sieht es in den Räumen sehr ordentlich aus und die Mechaniker verstehen ihr Handwerk.
Kann diese Werkstatt nur empfehlen.

Gruß
Egon

na da vermute ich mal frech, dass der Motor ausgebaut wurde; Dichtung Auspuffrohr sollte dann eine neue Krümmerdichtung gewesen sein...

Sehe ich auch so, ich denke das man an den Wellendichtring so herankommt (nach Demontage der Schwinge)
der eigentliche Motorflansch der auch das Gegenlager für die Getriebeausgangswelle ist, ist mit einem O-Ring abgedichtet, den bekommt man warscheinlich nur nach Motorausbau ausgewechselt. Die dünnen Blechstreifen die man auch sehen kann sind Einstellbleche für das Zahnflankenspiel, irgendwo in diesem Forum habe ich etwas von Metalldichtungen gelesen, dem ist nicht so.
Ich werde ersteinmal nur den Simmerring auswechseln, mal sehen ob sie dann noch leckt.

Gruß Thomas

...zumindest kannst du dann das Schwingenlager bei der Gelegenheit mitfetten...

Habs schon ne Weile nicht mehr demontiert aber ich meine das am Übergang Krümmer --> Auspufftüte etwas wie ein Dichtband mit eingeklemmt wird. Möglich das es als "Dichtung Auspuffrohr" Betitelt wurde.

Bei meiner "Blauen" ist dort auch etwas Ölnebel der sich am Gehäuse niederschlägt aber scheint mir bisher nicht dramtisch zu sein.
Trotzdem verfolge ich diesen Thread mit Interesse, würde mich im Reparaturfall auch gern um den Motorausbau drücken

Richtig!!
Da ich nächste Woche neue Reifen bekomme, bietet sich das förmlich an!



Ich werde Berichten!