FJR-Tourer Deutschland

Und das ist wohl der Teil, wo dann das meiste Unverständnis auftaucht. Wenn die Werkstätten vorher mit ihren Kunden absprichen, was gemacht werden muss/sollte, würde es hinterher weniger Irritationen wegen des Preises und des dahinter stehenden Arbeitsaufwandes geben. Dieses Vorabgespräch kenn ich eigentlich nur kurz und knapp.......

Gruß
Steffen

Naja. Bei meiner Werkstatt hängt ein Großes Schild an der Wand was wieviel kostet. Und bei den Inspektionen sind alle Teile in dem Preis inbegriffen. Sollte etwas ausergewöhnliches auffallen was auch noch gemacht werden müsste wird man angerufen.
Ich persönlich finde auch nur das Fair. Ansonsten können die ja wirklich im nachhinein ankommen und sagen: Tja, da steht zwar 200 Euro, aber wir haben ja noch xy reingemacht, das kostet zzzz Euros.
(übrigens finde ich 400 Euros schon heftig. Das sind halt 800 Mark. Zu DM Zeit hat man dafür schon ne nette gebrauchte bekommen. Aber wir haben uns ja auch keinen Trabi, sondern eher nen Porsche gekauft. Und da kostet halt alles bischen mehr. Wenn ich alleine den Preis für ne Bremsscheibe sehe ...)

@Biker64:

Der Inspektionsplan (also das was gemacht werden muß) kann doch jeder bei seinem Vertragshändler auf der Schautafel nachlesen. Von daher brauch ich nicht wirklich ein Gespräch.

Gruß Bobbo

äähm Bobbo

ab und an komm ich auch bei nem Vertrags vorbei, sowohl bei den Reiskochern als auch bei den Propellern oder der Spaghetti-Mafia - einfach mal zum guggen

Aber da seh ich immer nur jede Menge Werbung, Flyer, Finanzierungsmöglichkeiten und sonstigen Schnickschnack, aber so ne modellspezifische Schautafel mit aufgeführten Wartungsarbeiten stand mir noch nie im Weg.

Die guggen eigentlich immer im Kompiuta oder im Ordner nach - und so'n kurzer Smalltalk hat noch nie geschadet

Grübelgrüße
Uwe

Genau!
Das ist Kundenorientierung oder auch Kundenfreundlichkeit!
Ein Gespräch kann nie schaden und ist immer willkommen ...

Na, ich find es besser, wenn mir mal erläutert wird, warum dies oder das soundso lange dauert - sagen wir mal das Abschmieren des Umlenkhebels. Ich könnt ja der Meinung sein, die Ickeneure haben mitgedacht und ein paar Schmiernippel drangemacht. Das wär ja in ein paar Augenblicken vergessen, aber so wie es ist.....
Nicht jeder hat ein Handbuch, nicht jeder schraubt.
Und von daher sollte der Händler schon was sagen, was sich dahinter verbirgt.
War bei mir 2000 so. Bringe die K1100RS zur 20000 km Durchsicht, frage, was es so kost. Antwort: 'tausender, es müssen die Ventile gemacht werden.
Ventile einstellen kenn ich vom Auto, Deckel weg, Meßlehre dazwischen, am Schräubchen nachstellen, gut.
Tja, aber mit den Shims ist's halt anders - aufwendiger und teurer.
Hab ich nach einer guten Erklärung auch irgendwo eingesehen......obwohl ich es nicht preiswert empfand, zumal ich in vorherigen Testberichten immer von...BMW wartungsarm und preiswerter Unterhalt.... gelesen hatte und meine Erwartungen von daher anders waren.
Egal - welches Hobby ist schon preiswert......

Gruß
Steffen

@ UweN :

Ich weiss ja nicht bei welchem Yamaha-Vertragshändler Du ein- und ausgehst aber die Schautafel sollte für jeden Kunden sichtbar im Verkaufsraum angebracht sein. In Willich, Neuss und Düsseldorf ist das auch so. Ich stelle heute nachmittag mal ein Foto davon ein. Vielleicht hast Du sie nur bisher übersehen


Gruß Bobbo

Der Wartungsplan ist eine Richtlinie und kein Gesetz. In manchen Beiträgen könnte man meinen, das Mopped geht zum Frisör: waschen, legen, fönen ... 15,50. Manchmal ist halt auch sinnvoll zu schneiden oder die Tönungscreme raus zu holen. Andermal vielleicht nicht.

Man muss doch nicht alle 20tkm die Zündkerzen wegwerfen nur weil das auf so einem Zettel drauf steht. Aber man sollte nach 20tkm durchaus mal der Gabel frisches Öl gönnen. Auch da gibt es wieder Unterschiede, wie gründlich das gemacht wird. Und sind gleichzeitig 2 Jahre rum gehört spätestens dann auch die Bremsflüssigkeit mit dazu. Ist die aber vor nem halben Jahr erst gewechselt worden natürlich nicht. Bei mir bleibt sie höchstens 1 Jahr drin. Und ich schmeiß auch alle ca. 5tkm das Motoröl raus und alle 10tkm den Ölfilter, obwohl davon nirgendwo etwas steht, weil ich weiß, wie ich meinen Motor belaste. Deshalb bin ich auch bei der Ölsorte selbst kritisch, was mir meine Effi u.a. mit danften Schaltvorgängen dankt.

Und dann hilft der ganze tolle Wartungsplan und die zugehörigen Preise nichts mehr. Dann hilft nur REDEN ... und zwar am besten vorher! Aber nein, wir brauchen da wieder ne Preistafel, wo auf den Cent steht wieviel das kostet. Und wehe es bezahlt jemand weniger oder mehr ... dann sind gleich Strolche am Werk. So ist das aber nicht. Man kann so einen Service auch durchaus angemessen und kundenorientiert gestalten. Wobei kundenorientiert jetzt nicht möglichst preiswert, sondern für diesen Kunden sinnvoll, heißt.

Und ja, die Preisübersicht muss sichtbar im Verkaufsraum ausgehängt sein. Und zwar der Stundenverrechnungssatz! Es gibt aber keine Vorschrift wo und wie groß. Wenn eine Werkstatt Komplettpreise aushängt, dann ist das löblich, aber freiwillig. Wirft aber um so mehr Fragen auf, wenn davon dann abgewichen werden muss. Deshalb hängen die meisten nur die Wartungspläne bzw. die Zeitvorgaben aus. Aber die sind ja ohnehin kein Geheimnis, stehen ja schon im Benutzerhandbuch bzw. auf dem Inspektionsblatt.

Gute Nacht, troy®

Das bei Dir alles anders ist, ist hier sowieso jedem klar. Es ging auch nicht um irgendwelche Preise und wo man diese aushängt und was Gesetz ist und was nicht.
Fakt ist das jeder Yamaha-Vertragshänler einen Wartungsplan für alle Fahrzeuge für den Kunden sichtbar in seinem Verkausraum aushängen sollte. Als Vetragshändler bekommt man dazu die freundliche Aufforderung von Yamaha Motor Deutschland, Auf dieser Tabelle ist alles vermerkt was der Hersteller an Wartungsarbeiten vorschreibt um den einwandfreien Betrieb des Fahrzeuges zu gewährleisten.
Auf diesem Wartungsplan sind auch die Richtzeiten für die jeweilige Inspektion vermerkt. Für den Kunden also eine Absicherung das ihm nicht mehr Stunden (AW's) in Rechnung gestellt werden dürfen. Feine Sache das, gell.
Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster weil ich das folgende garnicht erst kontrolliert habe aber :
Ich denke die Richtzeiten für die ausgeführte Wartung findest Du weder im Inspektionsheft noch in der Bedienungsanleitung und auch nicht im Reperaturhandbuch. Du wirst dort nur die zu erledigenden Arbeiten finden.

Ach, und dann noch das hier :




Charmanten Tag noch, Bobbo

Moin moin Bobbo,

na da werd ich doch beim nächsten Sightseeing was genauer hinschauen, bei der Modellvielfalt sollten solch Tafeln ja nicht zu übersehen sein.

Wie gesagt, ich meine damit modellspezifische Vorgaben, und keine pauschalen Verrechnungssätze die sicherllich irgendwo aushängen.
Nur was bringts mir wenn ich mir die einzelnen Positionen die bei meinem Mopped anfallen erst raussuchen und zusammenzählen muss
Und bisher hab ich's immer so gehandhabt - bevor der Schrauber beginnt wird erst besprochen was kann, soll, muss.
Wie auch schon troy geschrieben hat - so'n Ölwechsel u.a. kommt auch bei mir schon Mal ausser der Reihe, z.B. vor ner großen Tour.
Dann können sich die "gedruckten" Zyklen schon verschieben.

Ausser wir meinen Jeder was Anderes.

Gruß Uwe