FJR-Tourer Deutschland

Neeee, lass mal Manni,

die Antwort von Wolfgang reicht mir vollkommen.
Selbsterklärend.
Will den Reifen auch gar nicht mehr sehen.

Geschätzte 2,5 !!!
Vielleicht auch 2,6 - 2,7 - 2,8 ??????
Bei Neu 5,0 - max. 5,5

und das vielleicht auch noch in der Mitte !!!!

Brauche keine weiteren Erklärungen.

Gruß
Ferdinand

Hallo nochmal.

Für die Ungläubigen hier....
Auf dem Reifen sind in einer Linie drei TWI-Stege !!!
Gemessen wurde jeweils mit einer geeichten digitalen Schieblehre neben dem TWI Steg zur Aussenseite hin.
Mittig 2,1 mm.
der Seitlich nach aussen hin 2,47 mm.
der äusserste 3,3 mm.

Angebot steht noch.... Reifen gibt es für die Versandkosten.
Kann auch abgeholt werden.
Musst keinen Kaffee trinken hier !!! Wird jedoch angeboten.

Grüße Wolfgang.

P.S...Damit hat sich die Sache hier für mich.

Wolfgang ... warte mal ;

Frage an den Fachmann: der TWI Steg kennzeichnet die Mindestprofiltiefe, oder ?
1,6mm? ; REIFENVERSCHLEIßANZEIGE; twi
beim Auto müssen mindestens 1/3 der Reifenfläche mehr als das Mindestprofil aufweisen, richtig?

Übertragen auf`s Motorrad wäre der Reifen somit fertig, wenn der mittlere der 3 TWI erreicht ist?
--zumindest beim Z6, der ja mittig garkein Profil hat...

Ergo stehen noch 0,5mm abfahrbares Profil zur Verfügung, oder ?

Also: Den Reifen lohnt es mE. nicht mehr zu montieren....

Jo Michael,
dein Threadtitel ist " Selbsteinschätzung "
deshalb können wir alle deinem Satz zustimmen.


Gedacht hast du wahrscheinlich eher an die "Fehleinschätzung" bei Gruppenfahrten.

Bei der letzten 1000 Kurventour bin ich als Tourguide eingesprungen.

Tourensportliche Gruppe. Die Hälfte der Gruppe war höchstens fähig
" gut gemütlich" zu fahren.

Ich habe sie gefragt, warum sie nicht auf die Tourenstartseite geschaut
und die Gruppenklassifizierung berücksichtigt hätten.

Gelesen hätten sie sie schon und sich für tourensportlich entschieden.

gemütlich = ohne Rastenschleifen
touristisch= ganz selten, = nicht ohne!!!!!
Tourensportlich = überwiegend ohne = da kratzt es öfters einmal!!!!

Vom Rastenkratzen waren die Jungs damals noch weit weg.

Jetzt stellt sich nur noch die Frage: Hat Detlev zu kompliziert formuliert
oder waren sie sich zu "schade" für eine gemütliche Truppe.

Ich möchte die Lorbeeren nicht für mich beanspruchen. Die Formulierung entspringt einem penibel ausgearbeitetem Posting von troy®. Ich habe seine Formulierungen lediglich etwas komprimiert, weil alles, was länger als zwei Sätze ist, wird von den meisten eh nicht gelesen ...

Meine Güte nee,
das hat doch gar keinen Sinn.
Bei so widersprüchlichen Beiträgen muss man sich echt fragen,
wie ernsthaft solche Themen überhaupt behandelt werden.

Zuerst heißt es ganz eindeutig:

Zitat karrenhannes:
Also wenn es nur um den Hinterreifen geht.....Er kann auch noch 2,5mm haben.
Ich habe den runtergemacht weil :
1. der vordere platt war....
2. mir das Fahrverhalten bei Nässe nicht gefallen hat.und somit vorne auch kein Z6 mehr haben wollte.
3. Der Vordere Z6 hatte Shimmy !!!
4. ich sowieso auf Michelin umrüsten wollte , weil mir die PilotRoad zu meinem Fahrstil passen.
Zitat ende.

Also ganz eindeutig eine Schätzangabe.

Und dann kommt, bei "In die Ecke getrieben"

Zitat karrenhannes:
Für die Ungläubigen hier....
Auf dem Reifen sind in einer Linie drei TWI-Stege !!!
Gemessen wurde jeweils mit einer geeichten digitalen Schieblehre neben dem TWI Steg zur Aussenseite hin.
Mittig 2,1 mm.
der Seitlich nach aussen hin 2,47 mm.
der äusserste 3,3 mm.
Zitat ende.

Also ein genaues, vollständiges Messprotokoll.

Was soll ich jetzt noch sagen.
Du, Wolfgang, kannst schreiben was Du möchtest.
Für mich hat das keinen sittlichen Nährwert mehr.
Das ist ein klassisches "Gesicht verlieren"

Oder aber du machst Dir einen Spaß daraus, andere auf die Hörner zu nehmen.

Das war´s von mir zu diesem Thema.

Ferdinand

@ferdinand.

Dir kann mann es nicht recht machen !!!.
Willst es genau wissen !!! ärgerst mich zwischenzeitlich !!! Dann mess ich den Scheiß !!!Und Du meckerst.
Bin grad etwas Sauer....
Aber wie Du schreibst....
Das bringt nix.
Für mich wars das mit Z6 !!!
Soll das Zeug fahren und glücklich werden damit wer will...ich nicht.
Eigentlich dachte ich nicht dass ich jede meiner Aussagen hier beweisen muss.
Aber wenn Du das glaubst, dann lese ich künftig nur mit und halte meine Klappe.

Grüße Wolfgang.

..... und genau das (Klappe halten)wäre doch absolut das Falsche; wenn jeder so handeln würde, wäre hier "Schicht im Schacht"

Hier sitzt doch Niemand auf der Anklagebank ....

Wolfgang; du bist für mich hier der Fachmann....;
wenn du einen Reifen derart präzise vermißt , dann sollte man dem Glauben schenken; gibt doch auch keinen Grund hier Quark zu verzapfen....

Ich sage es nochmal; wenn TWI erreicht-- ist der Reifen eh Schrott...sieht jeder Sachverständige bei einem Unfall...und erst Recht bei Personenschaden--- ganzgenau so! Egal ob das nun ursächlich für den Unfall war oder nicht. Teilschuld ist da sicher!

Und Ferdinand --was heißt hier " ...in die Enge getrieben"
wir sind hier doch nicht bei der Inquisition

Also mal Locker durch die Hose atmen.... .

Dein Reifendruck ist mE. viel zu hoch; zuwenig Latsch, zuwenig Haftung....

Das erste was du bei einem Sicherheitstraining machen müßtest:
Luft ablassen... dann bekommst du ja evtl. auch so ein Verschleißbild wie Harry301 hin.... der hat nämlich mit Sicherheit keine 2,9 / 3,3 draufgehabt auf der Rennstrecke!

..und zum Thema Selbsteinschätzung hat Formel 1 mE. alles Wesentliche gesagt.

Tiefstapeln ist angesagt;

Eine Tagetour geht manchmal über 330km; das ist anstrengend, zumal in einer dynamischen Gruppe. Die FJR-Touren-Gruppen sind im Schnitt deutlich zügiger unterwegs als "gemischte Gelegenheits-Ausfahrten mit Schoppern , Enduros, etc..."

Das soll jetztabsolut nicht arrogan wirken; ist aber Fakt.... .

Tourensportliche Tagetour ist nicht damit zu vergleichen, eine kurze Strecke möglichst zügig und sportlich zu passieren, sondern da heißt es 6-8 Stunden höchste Konzentration....

Also lieber --wenn man die Gruppenmitglieder nicht kennt und noch nie gemeinsam gefahren ist -- mal etwas gemütlicher einteilen lassen;

alleine schon die Position innerhalb der Gruppe macht Einiges aus....

In einer Touristischen Gruppe kann es hinten auch ganzschön tourensportlich zugehen, wenn vorne immerwieder abreißen gelassen wird oder nicht gleichmäßig überholt werden kann, und dann auf der Geraden oder auf freier Srrecke wieder aufgeholt werden soll... .