FJR-Tourer Deutschland

Und was ändert daran eine Herabsetzung der Beschränkung von 70 auf 50


Na klar ... 36 rauf und 36 runter = 72

Wenn ich schon einmal da oben bin, dann werden es auch mindestens 144 Kurven.

Wenn jemand 1440 Kurven daraus macht, solls mir auch recht sein.
Verboten ist es ja nicht.
Ich habe mir das Geschehen am Kyff etwas näher angeschaut und dabei ist mir aufgefallen, dass
die überwiegende Mehrheit scheinbar nahe am persönlichen Limit fährt. Egal wie langsam oder schnell sie unterwegs sind. Fast alle gehen ein ähnliches Risiko ein.
Die Unbedarfteren aber Langsameren, meiner Meinung nach, sogar oft das Höhere.

Den Kyff traut sich auch fast jeder zu fahren, weils eine relativ langsame aber gut ausgebaute Strecke ist. Adrenalin kommt dennoch auf, weil die Strecke oft unübersichtlich ist.
Wäre die Unübersichtlichkeit nicht gegeben, wäre es eine kostenlose Kartbahn mit Gegenverkehr.
Mehr als ein 60er Schnitt ist da kaum drinn und es versucht auch jeder Kreisverkehrsfussrastenkratzer mitzumischen. Rastenkratzen mit 40km soll ja auch Spass machen. Lernen tut man dabei auch was.

Oft sieht man zuerst Erleichterung auf den Gesichtern, die Strecke geschafft zu haben,
bevor sich breites Grinsen breit macht.

Hochgeschwindigkeitsorgien sind nicht möglich und ein Rennstreckenfeeling
ist auch ganz was anderes.


Wer ein Problem sucht, der wird eines finden, aber dann wären das "Problem" nicht nur ein paar Spinner, sondern mindestens 85% der Motorradfahrer.
Also wir alle.
Genau genommen 100%, weil die paar ängstlichen Schleicher, bewegliche, kaum einzuschätzende Vekehrshindernisse sind.



Geschwindigkeitsherabsetzungen und Kontrollen bringen gar nix, weil vor jedem Gerät gewarnt werden würde und
die Strecke für eine durchschnittliche Geschwindigkeitsmessung zu langsam ist.

Die Strecke scheint mir auch zu schmal zu sein um den Mittelstreifen mit "Stehaufmännchen" blockieren zu können.
Dies wurde schon anderweitig probiert. LKWs haben die Teile abgefahren, die dann lose auf der Strecke rumlagen. Rückbau.

Der Gesetzgeber ist praktisch machtlos. Entweder er toleriert das langsame "Rasen"
oder er sperrt.

Auch, wenn jeder Toter zuviel ist, sprechen die Unfallzahlen eher, es zu lassen, wie es ist.

28 Unfälle sind bei dieser Frequenz nix. Die Dunkelziffer ist wahrscheinlich viel höher,
aber sicherlich harmlos, sonst wären sie registriert worden.

Was will man auch machen, wenn die Busse hinter einem immer so drängeln......


Das ist das Problem. Die Executive müsste ja jedes WE mit einer kompletten Staffel da oben stehen, um das dauerhaft durchzusetzen und die Leute zu greifen. Da reicht es nicht, 2 mal am Tag mit dem Streifenwagen drüberzufahren und zu "bremsen" ( mich hatten sie 2001 mit meine K1100RS vorbeigewunken, klar, BMW-Fahrer rasen ja nicht.... ) . Setzt man die Kontrollen aus, wird es sehr schnell wie "immer" sein.
Ergo holt man die große - und einfachere und deutlich weniger personalintensive - Keule "Streckensperung" raus............. leider.
Ist ja schon gängige Praxis in anderen Gegenden, und in Ö ist mir z.B. letztes Jahr aufgefallen, daß in einigen Orten Nachtfahrverbote für Motorräder aufgestellt sind.

Aber mit welchem Patentrezept will man das eine wie das andere verhindern ?
Fahrbahnschwellen vor den Kurven ? Asphalt weg und nur noch Schotter ? Gratiskaffee und Bockwurst für den, der am langsamsten ohne umzufallen hochfährt ? Einbahnstraßenregelung, die alle halbe Stunde wechselt ?


Gruß
Steffen

@ steffen...

"Fahrbahnschweller".....die haben wir bereits in großer Stückzahl vor JEDER Kurve auf etwas längeren Geraden an den Serpentinen bei uns von Altenberg hoch nach Blecher...im Bergischen Land

ThomasGL