FJR-Tourer Deutschland

Hallo Manfred
Ich habe das Nadellager bei meiner noch nicht gewechselt, wenn ich jedoch einen Blick in das Werkstatthanbuch werfe dann befinden sich die beiden äusseren Lager, Kardanseitig, im Ruckdämpfer. Du musst also nur den Ruckdämpfer demontieren um an das Nadellager heranzukommen.
Nächste Woche kann ich näheres dazu Posten da ich am Montag neue Reifen aufziehen werde. Dabei werde ich das Lager kontrollieren.

Hallo Thomas ;

Danke für das Angebot;
ja, ...machmal ;

eventuell auch explizit wie du es ggfls. kontrolliert hast....

Ich habe in 4 Wochen wieder Reifen-Wechseltermin; da erfolgt auch bei mir die Kontrolle mit Argusaugen und sensiblem Finger... und ggfls. geht`s dann zusätzlich an`s Eingemachte (Nadellager)

Hallo in die Nadellager-RUNDE,
wenn ich das alles so lese...ei ei ei habe erst alle Radlager getauscht (aber auch 2x bei Freunden), nur dieses Nadellager?....bei mir?
Bin ich schon so alt?.......zu 100% bin ich mir jetzt nicht mehr sicher, geprüft mit Sicherheit nur bei der Kontrolle meiner Lager-Nr. war das Nadellager nicht dabei.
Kann einer die Nadellager-Nr. mal hier einstellen?
Besser noch die Nr....Hersteller und die ABMASSE.... LÄNGE....Breite....Aussendurchmesser.....Innendurchmesser.

Wenn ja schon jetzt vielen DANK.
Gruß Andreas

Danke,
aber hätte ich Masse oder LagerNr., dann wäre mir geholfen...habe Sonderkonition bei Lagerhersteller.
Gruß Andreas

Hallo
so ich habe die Lager kontrolliert, alles bestens. Um das Nadellager zu Kontrollieren muß der Ruckdämpfer entfernt werden. Dazu den schwarzen Deckel entfernen, er wird mit 3 Kreuzschlitzschrauben gehalten. (Mit Gefühl Arbeiten eine Schraube ist bei mir abgerissen) Dann lässt sich der Ruckdämpfer mit einem Schraubendreher heraushebeln. Hinter dem Ruckdämpfer befindet sich eine Buchse auf der das Nadellager läuft, diese einfach herausziehen und auf Verschleiß und Pitting kontrollieren. Mit einem Finger das Nadellager kontrollieren ob es frei dreht, oder ob es Wiederstände gibt oder ist es gar schwergängig?
Das Lager und die Buchse gut einfetten und wieder zusammenbauen.

Die Vorderradlager habe ich getauscht da hier leichte "unebenheiten" zu spüren waren.

Ich habe auch gleich die 40000Km Inspektion durchgeführt, keine größeren Mängel gefunden, auch die Ventile mussten nicht eingestellt werden . Ich verstehe jetzt auch warum die 40000er so teuer ist, Ich war einen ganzen Tag beschäftigt um die Inspektion nach Herstellerangaben durchzuführen.

Neue Reifen drauf, neue Bremsbeläge........ Sardinien kann kommen!

Um auf den Eingangspost zurückzukommen: Das Lager ist unbedingt notwendig wie schon von mir beschrieben nimmt es die Kräfte auf die durch das Spiel zwischen Ruckdämpfer und Felge entstehen.