FJR-Tourer Deutschland

Hallo Alfred;

den Hauptständer auch einklappen..... --nicht wie auf deinem Avatar

Irgendwas ist ja am Hauptständer geändert worden, denn

Ob sich dadurch die Schräglagenfreiheit verbessert hat, kann ich zumindest noch nicht beurteilen;

das wird eine künftige Probefahrt ergeben....

Moin tosamen,

Helmuth war auf der Intermot und nicht so begeistert vom Moeppi. Ich mag diese behutsame Modellpflege, weil ich nicht glaube, dass man dieses Konzept in Richtung Hightech a la 1600 GT verändern sollte. Insofern halte ich es wie Zonk. Das ESA-Fahrwerk wird später in der A kommen, um die AS besser zu verkaufen und noch was "Neues" bieten zu können. Dann würde ich mir das neue Modell genauer ansehen. Jetzt lass ich erst mal die Beta-Tester mit der FJR auf die Piste...

Munter!

Axel

Hi

Ich denke es wird hier ähnlich sein, wie 2006 bei der 1200 Bandit, wo man ein neues Design incl. ABS mit altem Motor brachte.

Ein Jahr später kam dann endlich ein neuer Motor dazu. Deshalb wurde die NEO (2006er Bandit) auch nur 1 Jahr gebaut und von der EVO 2007 abgelöst.

Wobei ich die NEO damals gar nicht schlecht fand und sie mir 60000 km treue Dienste geleistet hatte, denn Kinderkrankheiten hatte der Motor ja keine mehr

Also entweder schlage ich mit der 2013 zu oder warte bis 2015, wenn alle neuen Schwachstellen bekannt und behoben sind. sofern es 2014 was komplett Neues gibt.

Also, ich hab sie mir nun auch in Natura angesehen. Das neue Design gefällt mir wirklich sehr gut und weckt schon irgendwie Begehrlichkeiten.
Aber: wenn ich soviel Geld in die Hand nehme, um was Neueres zu kaufen, muß schon etwas mehr passieren:
Die technischen neuen Highlights der AS für die A, ein 6.Gang und erhöhte Motorleistung-nicht das sie jetzt untermotorisiert wäre, aber...... ; (außerdem möchte ich auch den SB-Lenker und die Bagster Sitzbank nicht mehr missen.)
Insofern ist meine persönliche Entscheidung gefallen: individualisierte RP04 behalten bis zum nächsten Update, welches dann hoffentlich meine Erwartungen erfüllen wird oder alternativ evtl. Wechsel zur K1300S und diese mit SB-Lenker und Bagster Sitzbank ausrüsten.

Hallo Uwe ; kannst du ( oder gerne ein anderes aus der Branche) die Mehrkosten mal konkretisieren?

Ich dachte immer es sei beitragsmäßig egal, ob nun 145 (RP04/08/11) bzw. 143,5 (RP13) oder 165 PS ...

Hallo ,

soderle, auf der Yamaha-Website wird die "A" - nicht die "AS" - nun auch in Farbe "Frosted Blade" angeboten.



Warum nicht gleich so ...

Sieht gefällig aus, die Alte in neuem Kleid
Leider hat Yamaha für mich Tiroler nichts gemacht was mich zum Umstieg reizen würde.

Die Getriebeübersetzung für den den zwei Personen Betrieb am Berg ist einfach zu lang
um einer GS Parole bieten zu können ohne die erste zu verwenden.

Die Schräglagenfreiheit scheint immer noch sehr Moderat zu sein.

Meine RP 13A Bj. 2008 ist auch eine Schönheit und ein Wechsel ist erst in zwei bis drei Jahren geplant.

Mal sehen was es bis dahin gibt.