FJR-Tourer Deutschland

Hallo Matthias,

hier hab ich es gefunden :

Yamaha Presseinformation

Hi, Danke.
CIAO Matthias

Hi xxxxxx,

Das hatte ich ja... Und ich hatte Eberhard und Elimar ja auch schon bestätigt...
War auch nur ein subjektives Statement von mir - wie alle halt.
Vielleicht liegt es daran, dass ich so zufrieden mit meiner FJR bin, dass ich außer dem 6. Gang als "Overdrive" eigentlich nichts vermisse... Autobahn fahre ich nicht viel und mit den Einstellmöglichkeiten, die mir das Serienfahrwerk der FJR bietet, bin ich mehr als zufrieden. Die Leistungsgrenzen meiner FJR habe ich noch nie erreicht - dazu reicht mein fahrerisches Können nicht aus - und ich bilde mir schon ein, nicht als "Blümchenpflücker" unterwegs zu sein. Für mich reicht meine "Hiroko" jedenfalls aus und eine neue FJR werde ich mir erst zulegen, wenn es den 6. Gang gibt...

OK
also, ich stelle fest ,dass e-Fahrwerk sollte zumindest in der Standardversion als
Sonderzubehör zu buchen sein !
6ter Gang Autobahnrichtgeschwindigkeit ; im letzten Gang ( 5ter Gang 130km/h ca. 4600/ min das ist höher als die halbe Nenndrehzahl von 8000/min und ein Grund dafür das die FJR auf langen Autobahnetappen mehr Sprit verbrennt als nötig u. ich immer u immer wieder das subjektive Empfinden verspüre einen höher schalten zu müssen ( Aua der arme Motor denk ich ,muß das den sein ) weil ich persönlich das Motorengeräusch dann als etwas gequält empfinde . Wohl gemerkt bei langen Etappen auf der Bahn , ( Ne nicht der Autoreisezug ) Zur Verdeutlichung .Ich fahr dann aber auch mal so 900 bis 1000km durch die Nacht um am morgen ne Fähre zu erwischen . Mag sicher nicht der Normalfall sein
Also persönlich kann ich keinen Grund ausmachen umzusteigen auf ne Neue mit Schaltgetriebe !
hau halt der dicken Alten noch en Paar km auf den PoPo weil ich Sie so liebhab und werd zum GS`ler weil die auch auf Schotter besser kann

Gruß JoHannes

Ich denke um die Laufbuchsen muss man sich am wenigsten sorgen. Da gibt es mit Sicherheit andere Schwachpunkte.

Alles schön und gut, aber ich denke nicht, dass die GS mit ihrem 6.Gang länger übersetzt ist als
die RP 13 mit ihrem 5.Gang.

Die FJR hört sich natürlich wesentlich hochtouriger an, weil sie die doppelte Zylinderanzahl als der Boxer hat.
Alles nur akustische Täuschung.!!!!!

Gequält ist das nicht.

Übersetzung im 5 Gang GS 0,939
Übersetzung im 6 Gang GS 0,848
Übersetzung im 5 Gang FJR 0,929

Glauben ist nicht Wissen.

Hi Wilhelm, die Primärübersetzung alleine hilft uns, nicht weiter!!!

Hast du auch zufällig die Kardanübersetzungen zur Hand, ohne diese Daten läßt sich kein Dreisatz bilden.
Dann noch die Radumfänge vergleichen und fertig ist die Mathe-Hausaufgabe.

Bin gespannt was da raus kommt.

...hier die beiden Gangdiagramme:

FJR1300A, RP13 (vom Artikel abgeleitet)

R 1200 GS

Die FJR ist im 5. Gang länger übersetzt als die GS im 6. Gang