FJR-Tourer Deutschland

Hallo Road Eagle,

um den Oel-Stand zu kontrollieren schau ich durch's Glas, dazu brauch ich die Warn-Lampe nicht
Ausserdem Verbraucht die FJR sehr sehr sehr sehr (fast zu vernachlässigend) wenig Oel
Doch wenn die "Minimum"-Oel-Standsanzeige leuchten sollte, bin ich mir sicher, dass da die Yamaha-Brüder sich was dabei gedacht haben und eine Reserve eingerechnet (so zur Not).

..Die rote Öl-Kontrolleuchte zeigt bei der FJR --wie schon mehrfach ausgeführt wurde den Ölstand an -- und nicht den Öldruck.

Den Ölstand kann man aber nur bei eben und gerade stehender Maschine und nicht laufendem und einige Minuten bereits ausgeschaltetem Motor prüfen. Optimal vor dem Losfahren .

Allerdings kommt es dennoch gelegentlich vor, dass diese rote Öl-Kontrolleuchte - trotz Ölstand bei Max, nach dem Start aufleuchtet. Das hat aber dann nichts mit fehlendem Öldruck oder Ölmangel zu tun.

Der Grund dafür ist in Diesem Thread ganz gut erklärt.

Wenn man den Drehzahlmessern nun auch noch 5% Ungenauigkeit unterstellt, dann hat man etwa den Bereich, wo das Standgas zumindest bei warmem Motor unbedingt sein sollte. Bei Kaltem ist es eh deutlich höher .

Hi Tom,

so weit sind wir doch gar nicht auseinander.
Kontrolle Oelstand durch Blick auf´s Schauglas = ist doch OK.
Bei erreichen oder unterschreiten von Minimum wird doch wohl jeder "Sachkundige"
dann Oel bis höchstens Maximum auffüllen, oder nicht?

Außerdem hat die FJR einen Niveauschalter in der Oelwanne verschraubt, der
auf den Oelpegel im Kurbelgehäuse reagiert. Dieser Schalter überwacht den Oel-Minimum-Stand.
Das ganze macht sicherlich Sinn, wenn wärend einer Fahrt der Oelspiegel so weit sinkt, das
Minimum unterschritten wird und demzufolge eine Warnung ausgegeben wird. So wie das bis
jetzt aussieht, wird das durch die rote Warnanzeige vorgenommen. Damit das aber eintreten
kann, ist es erforderlich, das zum einen vorher eh nicht genug Oel vorhanden war oder zum
anderen während der Fahrt ein derartiger Defekt eingetreten ist, der erheblichen Oelverlust
zur Folge hat.

Was aber durch diese Art der Überwachung nicht überwacht wird und nach meinem Dafürhalten
viel wichtiger, ist die Funktionsüberwachung der Druckoelschmierung (Kurbelwelle/Hauptlager/
Pleuellager/Nockenwellen und Oelpumpe). Wenn nämlich, nur als Beispiel, die Oelpumpe (bei
ausreichendem Oelstand) ihren Dienst versagt, ist Ende im Gelände. Dann gibt es, ohne eine
Warn- Meldeeinrichtung, den großen GAU. Das gleiche gilt, wenn ein Hauptlager/Peuellager
versagt. Dann ist ebenfalls der Oeldruck futsch und das tut richtig AUA im Portemonai.

Ob bei der FJR jetzt eine Oeldruck-Überwachung vorhanden ist oder nicht, die ebenfalls auf die
vorhandene Kontrollleuchte aufgeschaltet ist, wird noch kurzfristig geklärt. Da ich jetzt hier nichts
falsches schreiben möchte, hole ich mir erst die dementsprechenden Info´s.

Als Ergänzung zu meinem vorherigen Beitrag:

Das hat nichts mit dem gelegentlichen auleuchten und wieder verlöschen
der Warnlampe bei kaltem Motor zu tun.

Die Ursache ist schon des öfteren ausreichend erklärt.

Hier stellt sich lediglich die Frage:
Wird der Oeldruck überwacht oder nicht?

Hallo,
danke für die Antworten,
mir geht´s hier aber nicht um den generellen Leerlauf im normalbetrieb, sondern ob man die Drehzahl des Chokes gesondert einstellen kann.

Gruß Bernd

Moin, Bernd,
ja lies doch mal Manfred's Post (#2), in dem Link dazu ist die Einstellung der Kaltstart-Drehzahl haarklein von Godfather Düse erklärt.

Was Du brauchst, ist ein langer Schaltschrank-Schraubendreher, Zylinder Nr. 1 ist übrigens der links außen (in Fahrtrichtung gesehen)

Hallo,
Danke für die Antwort,
hab das mal unter der Suchfunktion eingeben hier im Forum, hab aber nix gefunden.
Kannste mir den Link mal editieren,

Danke Bernd

Moin Bernd

tooblue meint bestimmt das hier

Genau Peter ;

Dort steht geschrieben

Danke noch mal an ALLE die geantwortet haben,
wenn noch mal schönes Wetter sein sollte hol ich die Dicke noch mal raus und geh die Sache an !!

Gruß Bernd