FJR-Tourer Deutschland

Der liegt darin, dass die Räder nicht blockieren --> Einspurfahrzeug bleibt stabil --> Sturz verhindert

Aua

Hast du eigentlich jemals heftig gebremst und dabei ein Ausweichmanöver versucht? Probier das mal! Du hast 'ne Wendigkeit wie ein 40-Tonner!

Löse dich mal von deiner Handlungsweise, die du in der Dose an den Tag legst. Da ist bremsen und ausweichen kein Problem. Bei Motorrädern wird das so auch mit elektronischen Helferlein nicht funktionieren.

Jetzt mal ohne Scheiß: Meld dich bei 'nem Intensivtraining an. Ned lang überlege, sondern einfach tun!!! Ich garantiere dir, du wirst jede Menge lernen, trotz deiner Erfahrung...

Hallo.

Manchmal kann ich garnicht Glauben was hier für Fragen gestellt werden.
Ich denke dass wenn Du Michael seit 1970 ca. 330.000 km recht zügig unterwegs warst....Dann solltest Du es nicht mehr nötig haben Dir ein ABS System erklären zu lassen um zu begreifen, dass eine Vollbremsung in Schräglage unweigerlich zum Sturz führt...egal ob mit oder ohne ABS. Wenn das Vorderrad die Haftung verliert gehörst auch Du zu denen welche die Strasse näher betrachten.

Meine Antwort hilft Dir nun nicht weiter, aber ich bin es los.

Wünsche Dir in den weiteren 42 Jahren weitere 330.000 unfallfreie km....bin da ganz zuversichtlich.

Ich finde es ist keine Schande wenn mann nicht weiß wie welches System funktioniert und wo die technischen Grenzen liegen.
Nach all den Jahren und Deiner Fahrleistung , Glaube ich dass Du instinktiv "richtig" reagierst und danach die Vorteile vom ABS auch zu schätzen weißt.
Wenn Dir dabei ein Fahrtraining hilft......auch O.K.

Gruß Wolfgang.

Hallo Mike, ich schließe mich den Ausführungen von Roadrunner 72 an. Erst selbst testen, dann beurteilen, du wirst nicht enttäuscht sein . Ich habe selbst ein Sicherheitstrainung alsolviert und war begeistert was ein ABS leistet , insbesondere bei Nässe im Notfall .
viele grüße günther

Ok
ich habe verstanden. Ich dachte wirklich, dass es dem ABS egal ist, in welcher Lage ein Rad blockiert. Wenn es blockiert, wird halt der Druck reduziert, bis es wieder dreht. Erklärt mal, warum dass in einer Kurve nicht funktionieren soll.
Sorry, dass ich hartnäckig bin. Ich will es einfach nur wissen. Es gibt zwar Beiträge in anderen Moppedforen, wo Leute von erfolgreichen ABS Bremsungen berichten, aber dass scheint nicht die Regel zu sein.

Bleibt locker, ich will Euch nicht ärgern.

LG Mike

Hallo Michael.

Das ABS funktioniert in der Kurve ( Schräglage ) genauso wie auf der ebene !!!.
Nur wenn Du ein blockierendes Vorderrad in Schräglage hast, dann hast Du Haftungsverlust und Dein Fahrzeug geht der Schwerkraft nach. Da diese nicht mehr vom blockierenden Vorderrad aufgenommen werden kann, legt es Dich ganz einfach hin . Siehe manche Rennen in der MotoGP oder SBK !!! Egal ob das VR steht mit oder ohne ABS.
Wie es funktioniert hast Du selbst trefflich beschrieben. Bei neueren Systemen ist halt der Regelintervall kürzer....um wieviel weiß ich nicht., scheint aber spürbar zu sein.

Gruß Wolfgang.

Danke an alle, für die Diskussion.

Ich bin nun schlauer und habe sogar noch was dazu gefunden:

http://www.mex1.de/118-0-ABS-in-der-Kurve.htm

Manches ist halt komplexer, als es auf dem ersten Blick aussieht.

so long

Mike

Hallo Mike, habe den beschriebenen Grenzbereich (Link), auf freier Strecke, selbst getestet und es stimmt. - FJR1300A RP 13 läuft spurtreu -
viele Grüße Günther

Hallo Leute,
die Frage an der Stelle ist für mich, ob und wenn, welche Rolle das ABS in Verbindung mit der Traktionskontrolle spielt. Hier in erster Linie natürlich in den Kurven beim Bremsen. Bei der neuen FJR kommt das ja zum tragen.
Gruß Pio