FJR-Tourer Deutschland

Uff.

Die Traktionskontrolle sorgt dafür das dir das Hinterrad beim all zu optimistischen Gas anlegen nicht weg schmiert.
Soll hin und wieder ja mal vorkommen.

Zum ABS, siehe weiter vorn.

Beides hilft dir oben zu bleiben, ein Zusammenhang der einzelnen Systeme besteht nicht.
Das ABS hilft beim verzögern und die Traktionskontrolle beim beschleunigen



Gruß Andre

Die Radsensoren (die auch für das ABS zuständig sind) messen Geschwindigkeitsunterschiede zwischen Hinter und Vorderrad. Ist das Hinterrad schneller als das Vordere wird Automatisch das Gas weggenommen bis die Umdrehungsgeschwindigkeiten wieder passen. Für das ABS sowie die Traktionskontrolle ist normalerweise das ABS Steuergerät zuständig.

Beim Bremsen wird nicht der Unterschied der Umsrehungsgeschwindigkeit gemessen sondern der Stillstand eines einzelnen Rades, in diesem Fall wird der Bremsdruck reduziert bis das Rad wieder dreht.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Die Frage lautete doch ,,....welche Rolle das ABS in Verbindung mit der Traktionskontrolle spielt. Hier in erster Linie natürlich in den Kurven....."

Keine.

Bei einer Frage nach dem technischen Zusammenhang hast du natürlich recht.

Vielen Dank für Eure Antworten.
Ok, ich versuche mal praktisch nachzuvollziehen, was ihr geschrieben habt.

Ich fahre zügig in einer Kurve, ohne zu bremsen, das Hinterrad bricht aus, wird aber durch die Traktionskontrolle korrigiert und ich bleibe auf der Straße. Soweit ok.

Jetzt fahre ich wieder zügig durch diese Kurve, bremse aber so stark, dass das ABS greift. (An dieser Stelle möchte ich mich mal nur mit dem Hinterrad beschäftigen). D.h., das Hinterrad wird kontrolliert abgebremst, ohne das es abschmiert (Voraussetzung dafür natürlich, dass die physikalischen Gesetze nicht ohnehin schon überschritten wurden). Dieses ABS-unterstützte Bremsen führt doch eindeutig dazu, dass Bruchteile von Sekunden, die Geschwindigkeit von Vorder- und Hinterrad unterschiedlich ist, oder?
Wenn dem so wäre, müsste hier doch auch die Traktionskontrolle einschreiten. Es sein denn, die Bremsimpulse aus dem ABS sind so kurz, dass die Traktionskontrolle die unterschiedliche Geschwindigkeit an Vorder- und Hinterrad als noch nicht eingriffswürdig erachtet.

@ Moetho, Du schreibst, „Für das ABS sowie die Traktionskontrolle ist normalerweise das ABS Steuergerät zuständig.“ Was ja theoretisch auch bedeuten könnte, dass diese Systeme im Bedarfsfall zusammenarbeiten und nicht immer jedes nur für sich.

@ Andre, die Funktionsweise von ABS und Traktionskontrolle an sich, ist mir spätestens jetzt klar. Ich kann nur nicht verstehen, dass beides überhaupt nichts miteinander zu tun hat. Das wird aber vermutlich an mir liegen

Es ist mir klar, dass das jetzt alles Theorie ist. Wenn ich meine Neue hoffentlich im März bekomme, werde ich auf gleich ein Sicherheitstraining absolvieren. Habe ich damals mit meiner FZS 1000 jedes Jahr gemacht und war echt super. Allerdings hatte die damals noch kein ABS oder eine Traktionskontrolle.

Pio

ein bißchen Background dazu:
http://www.motorradonline.de/news/motor ... sch/436881

es kommt darauf an, was der Rechenalgorithmus aus den Sensorsignalen macht

Lies doch mal HIER
Bezieht sich aber nur auf die neueste Generation ABS/Traktionskontrolle.

Tooblue war schneller

Vielen Dank für den Link.
Jetzt kann ich mir vorstellen, wie es in einigen Jahren laufen wird. ... Ich setze mich aufs Motorrad, den Rest macht die Elektronik
Mal schauen, ob sich alles durchsetzt.
Abstandswarnsystem mit automatischer Einbremsung fehlt noch. Ebenso das die Drehzahl, Geschwindigkeit und sonstige Informationen, auf dem Visiers oder der Verkleidungsscheibe angezeigt werden.
Ne, ne irgendwann ist auch mal schluß. Für mich wäre das nichts.