FJR-Tourer Deutschland

Hier ein Zitat aus der Produktbeschreibung von K&N :
Jedoch gleicht kein Serienmotor 100% dem anderen. Daher empfehlen wir nach Einbau des K&N Luftfilters sicherheitshalber, zu prüfen, ob die Gemischzusammensetzung sich eventuell doch verändert hat. Wenn Sie ein weißes Zündkerzenbild oder Auspuffknallen beim Gaswegnehmen feststellen, wenn der Motor heißer wird als vor dem Austausch oder wenn es gar zu Leistungseinbußen kommen sollte, läuft der Motor mit dem K&N Luftfilter zu mager und muss fetter eingestellt werden. Reicht das Einjustieren nicht aus, muss in Extremfällen die Bedüsung geändert werden.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Womit sich wieder mein und Dein Mißtrauen in solche Zubehörartikel bestätigt. Aber des Menschen Wille ist das Himmelreich, ich gönne jedem, der überzeugt ist, den Einbau des Filters. Für mich kommt das niemals in Frage.

K&N filter einbauen , einstellen , fertig , wo ist das Problem ,

Wahrscheinlich erzeugt der noch einen Überdruck im Luftfilterkasten,
also nee, was da steht ist Asbach, Bedüsung, ist lange her.
Und es kann nicht mehr Luft in den Motor kommen wie der Querschnitt
der Ansaugstutzen Luft durchlassen kann. Der eine macht es so, der andere so.
Das der Hersteller sich das in die Betriebsanweisung einschreibt ist doch auch klar warum.

http://knluftfilter.com/luftfilter.htm

Hier steht auch so einiges wie der Filter aufgebaut ist und mehr.
Muss jeder selber entscheiden was er in seinem Motorrad verbaut.

Zur Ergänzung sei noch erwähnt, dass die Filter ca. alle 15.000 KM gereinigt und neu eingeölt wurden, und zwar mit den Originalmitteln.

Und meine Kerzenbilder hatten immer ein sehr gesundes "Rehbraun".

Hallo Zusammen,
danke noch mal für die Tip´s werd dann beim TÜV sehen was los ist.
Ansonsten habe ich heute mit dem Speziellen K & N Reiniger den Filter gereinigt.

Gruß Bernd

Aber auch das einölen nicht vergessen nach dem trocknen der Filtereinheit

Das Bedüsung lange her ist weiß ich auch, aber im Bezug auf unsere FJR ist es eben nicht Asbach. Eine sowoieso schon zu Mager eingestellte FJR wird thermische Probleme kriegen können bis hin zum durchgebranntem Ventil.
Da die FJR keinen Luftmassenmesser hat, wie z.B PKW´s, wird die ECU immer mit einem, zwischen sauberen und altem Luftfilter, gemitteltem Luftmengenwert rechnen. (Nicht umsonst sollte man nicht gerade mit einem nagelneuen Luftfilter zur CO Einstellung fahren)
Deshalb sollte man nach dem Verbau eines K&N Filters vorsichtshalber die CO Werte angleichen lassen.

Original Zitat aus dem von dir gepostetem Link: Das Ergebnis ist ein Luftfilter, der bedeutend mehr Luft in den Motor lässt,

Das passt ja zu deiner Feststellung: Und es kann nicht mehr Luft in den Motor kommen wie der Querschnitt
der Ansaugstutzen Luft durchlassen kann.



Soll es jeder so machen wie er will, ich habe mein Lehrgeld bezahlt. Für den K&N Preis bekomme ich für 50000Km normale Luftfilter. Alten herausschmeißen, neuen einsetzen, fertig.

Das ist auch individuell zu betrachten.
1.
Den K&N habe ich seit gut 100.000 Km drin und hat mir Geld gespart.
2.
Ich habe bei 30.000 Km mit K&N Filter den CO eingestellt.
3.
Alle 2 Jahre wird das von mir selber Überprüft mit eigenem CO Prüfgerät 3,7 %, Dekra misst 3,8 %)
Im Schnitt alle 20-25.000 Km.

Sollen die anderen machen was sie wollen, mir brennt kein Ventil durch,
denn ich weiß mit absoluter Sicherheit das mein Motor fetter steht
wie er original zum Teil einzelne Zylinder neu ausgeliefert wird.

Ich habe alles gesagt was meine Meinung dazu ist, von
mir kein weiteres Posting in dieser Angelegenheit.