FJR-Tourer Deutschland

Hallo,
beim Tüv wurde ein CO2-wert von 7% statt 0,3% bei meiner RP04 gemessen. Daraufhin Zündkerzen und neuen Lufi eingebaut,Kat auf der Bahn warm gefahren und gleich hin zum messen.Wert liegt immer noch bei knapp 7%. Lamdasondenstecker bekomme ich nicht ab,scheint festgebrannt zu sein.Was kann man als Selbstschrauber denn noch machen?

...die Informationen des Forums lesen und nutzen:
http://www.fjr-tourer.de/index.html?fjr ... index.html
Schau mal unter: Daten/Technik -> by Duese -> Motormanagement -> CO-Einstellmodus

..Tip1: schreib Dir deine aktuellen Werte auf, kannst sie nachher wieder so einstellen, wenn sie damit richtig läuft....
Tip 2: Stell sie mit dem gebrauchten LuFi ein, wenn er nicht so sehr verschmutzt ist

Bei 7 % CO gehe ich mal davon aus das da kein Cat mehr drin ist.
Wenn die Lamda nicht in Ordnung ist, hättest du eine Fehlermeldung.

Der Kat wurde nicht entfernt.gibt es noch eine weitere mögliche Fehlerquelle,der Prüfer sprach von Sekundärluftventil eventuell verklemmt.Das Teil hat jetzt auch seine 100.000km runter.

Der Kat wandelt einen Teil des CO in CO2 und Wasser um. Wenn der Kat nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert, geht das CO so durch. Das Sekundärluftsystem tritt eigentlich nur beim kalten Motor in Aktion um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen und das im Leerlauf etwas fettere Gemisch bzw die Abgase EU Konform zu Reinigen. Bei einem warmen Moror ist dieses System überhaupt nicht in Betrieb.

Du solltest in einer Werkstatt den Co Gehalt einstellen lassen, das CO wird ja an den Krümmern gemessen, am Endtopf solltest du anschließend einen( im Vergleich zum Krümmer) niedrigeren Wert haben. Ist das nicht der Fall, ist kein Kat vorhanden oder er ist Defekt.
Ein Fehler im SL System wird auch über die gelbe Motorwarnleuchte signalisiert.

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Motorwarnleuchte geht nicht unplanmässig an.Ich lese aus den Antworten herraus, das es der Kat ist und ein verstellen der CO werte, wegen des astronomisch hohen werts von 7 %, im diagnose modus, nicht zum Ziel führen wird. Danke soweit erstmal. Vielleicht kann ich ja in der Bucht so ein co tester günstig erstehen.
Gruss sven

Da gibt es schon recht günstige Geräte die sogar brauchbare Messergebnisse liefern. Bei meinem Tester hat es zu dem beim TÜV keine nennenswerte Abweichung gegeben.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Noppe,
irgendwie wiedersprechen sich deine Aussagen:
7% CO = Kat kaputt
7% sind in einer Werkstatt in den Griff zu bekommen
Die CO werte werden ja nach deinem Bericht allein durch die Einspritzmenge des Benzins geregelt.Was mich stutzig macht ist der Zustand der ausgewechselten Zündkerzen:alle 4 waren zart rehbraun kein hinweis auf eine zu fette Mischung.Wahrscheinlich schafft ein Kat-Test klarheit.

Ich würde die Mopete, anbetracht meiner nicht allgemeingültigen und in meinem Ort funktionierenden Verhältnisse, zu meinem heimischen Moppedschrauber bringen, wo ein GTÜ-Mann wöchentlich die Abnahmen macht. Da steht der Bikermonteur-Meister meist neben dem Prüfer und die beiden regeln das nach Sinn oder Unsinn deutscher Vorschriftenwut.