FJR-Tourer Deutschland

Hab die RP23 jetzt 5Wochen u.11500km gefahren.Klasse Moped.Hatte auch mal'ne 12'GS,nur 20.000km im Jahr,war nur kaputt,2xMotorschaden,immer undicht usw.!!!Hab auch K1200 gefahren,Fahrwerk bei 18.000km Schrott,Motor bei 21.000km Schrott usw.!!!Und die Kd.bei BMWurscht 2-3x so Teuer.Man lernt daraus.1.Yamaha,2.Honda.Italiener?Ösi?Nein Danke

Hi Amadeus,
mich interessiert ob, man die RP23 AS anschieben kann, wenn die Batterie
noch etwas Saft hat, aber zu schwach zum orgeln?

Du wirst auch bei einer normalen FJR Probleme mit dem Anschieben haben. Wenn der Saft zum Anlasserdurchdrehen nicht mehr reicht, reicht er fur die Elektronik erst recht nicht mehr.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Probleme kann sein, aber es geht. Haben wir bei den Sambakurven mit Harrys FJR selbst durchexerziert. OK, 3 Mann und 2 Versuche waren schon notwendig ...

An den Schiebern lags aber nicht.
Ich war nur doppelt dusselig.
Zuerst weil ich das Licht habe brennen lassen und danach beim Schieben, weil ich den falschen Gang drin hatte.

Normalerweise funzt es sehr gut. So ca 3 mal im Jahr braucht meine Dicke das.

Es reicht u.U. auch 1 Versuch und als Schiebestrecke die Länge der Rheinfähre bei Bingen.
Ein TN der Hunsrücktour 2011 hatte seine Zündung angelassen während der Überfahrt .
Beim Startversuch nach dem Anlegen war nix mehr mit Anlasserdrehen....
Also wurde das Moped auf der Fähre angeschoben.... von m.W. 1 Schieber .
der Rest der Gruppe war nämlich schon von der Fähre runter
Zugegebenermaßen war der Motor aber noch schön warm und es ging flußabwärts

Ist die KTM sooooooo schlecht ?

Gruß
Alfred

da ich eine AS fahre, zwar Baujahr 2007, und das Problem schon hatte, kann ich folgendes dazu sagen: die Kupplung greift erst bei einer Drehzahl von ca. 1000 U/min und es ist dadruch nicht möglich, sie anzuschieben. Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt

Ich hatte zwar das Problem noch nicht (wäre ja auch noch schöner nach ca. 600 km), möchte aber bestätigen, was Walter gerade geschrieben hat. Ich wüsste nicht, wie ich die Kupplung dazu bewegen sollte, ohne laufenden Motor zu greifen. Das geht wie gesagt erst bei ca. 1.000 U/Min.

Sehr angenehm ist übrigens die neue Funktion, dass das Getriebe beim Heranrollen an eine Ampel o.ä. automatisch herunterschaltet. Das funktioniert prima und man kann es - wenn gewünscht - abschalten. Ich lasse die Funktion nach ein bisschen herumprobieren jetzt immer aktiviert.

Bezüglich Ansschieben der AS:
Ist es eigentlich nicht so dass bei "Motor aus / Zündung aus => leere Batterie" das Getriebe eingekuppelt ist und erst bei "Strom ein" ausgekuppelt wird ?
Ich glaube mich erinnern zu können dass ich meine einmal ohne Zundschlüssel in der Garage nicht bewegen konnte als ein Gang eingelegt war ............