FJR-Tourer Deutschland

Hallo Mac
Ausser dem links-drall war das alles ganz genau meine Erfahrung mit dem Reifen.
Das Abrollen haette mich noch nicht mal gestoert, aber die wellenartige Vibration war so als ob das Getriebe unwuchtig sei und das "tap-tap" als haette man einen Nagel im Gummi. Und sehr deutlich. Da kann leider von Floehe-husten-hoeren keine Rede sein. Nach allem experimentieren (neue T30 Gt, neuer Kardan und Kreuzgelenk), kann ich mich nur Andre's Ansicht anschliessen, das der Z8 leichte Toleranzen im Antriebsstrang mancher Effies einfach so verstaerkt dass das Phaenomen auftritt. Meine Schrauber sind derselben Ansicht. Wenigstens gilt das fuer das wellenartige vibrieren. Fuer das "tap-tap" habe ich immer noch keine ueberzeugende Theorie, zumal es nicht mit der Umdrehungsgeschwindigkeit des Reifens ueberein zu stimmen scheint sondern langsamer und gleichmaessiger ist.
Ich bin jedenfalls wieder voellig happy mit der Dicken, seit ich den Reifen runter habe.
Viele Gruesse.

Hat in diesem Zusammenhang mal jemand das Gewicht des Z8 Hintereifens mit den Reifen verglichen bei denen diese Geraeusche nicht auftreten (Z6, BT023, MPR3)

Entschuldigt bitte mein Fachsimpeln - ich bin kein Mechaniker oder Reifenmonteur: Ich nehme an dass der Z8 einer der schwereren Reifen ist, habe aber die genauen Angaben noch nicht gefunden.

Gehe auch davon aus das der Reifenumfang und Hoehe bei gleichen Reifengroessen gleich sein muessen (indiesen Fall: Hoehe = 55% von 180 mm) und deshalb keinen Einfluss auf die Zahl der Rad Umdrehungen und damit auf die Vibrationen bei gleicher Geschwindigkeit haben koennen.

Hallo Freunde der gepflegten Laufkultur,

das mit dem unruhig werden des Lenkers bei Geschwindigkeiten zwischen 70 kmh und 90 kmh kannich bestätigen genauso wie die lauten Laufgeräusche. Ich werde auf alle Fälle den Reifen wechseln wenn mein Metzeler runter ist, zum Verschleiss kann ich leider noch nicht sagen.
Gruß Bernd

hallo alle im Forum
Ich habe meine fjr RP04 in diesem jahr gebraucht gekauft und will diese nun für die nächste Saison neu besohlen.
das wird sicherlich schon oft gefragt sein,aber welche Erfahrung sind vorhanden?
tendiere zu metzler mit M/O Spezi. z8. Wie sihen Erfahrungen aus mit Reifen mitte hart flanken weicher.
Wäre für mich da ich nicht unbedingt schräge fahre schon allernative- danke im vorraus Stefan

Ich hatte beim Z8 vorne zum Ende hin an den Flanken Sägezahnbildung und er ging etwas unwilliger in die Schräglage.
Das ist aber bei fast allen Straßenreifen ähnlich.

Da du aber eher größere Schräglagen meiden möchtest und wahrscheinlich auch in Schräglage kaum bremst wirst du keine Probleme bekommen.
Der weiche Gummi aussen hält dann eh länger als das Mittelteil.
Die Karkasse ist auch sehr stabil und erlaubt auch mal Schotter, ohne dass
man gleich mit einen Plattfuss rechnen muss.
Viel falsch machen kannst du also mit dem Z8 nicht.
Grüsse Harry

Hallo ,

jetzt will auch Metzeler nicht zurückstehen und spendiert einen Deuter Motorradrucksack:

Hallo Ralf
Wie hat sich das bemerkbar gemacht?
Ich hatte auch einen Satz M/O

Der Hinterreifen hatte jeden Tag 0,5 bar verloren.
Ventileinsatz erneuert , mit Reifengas befüllt.
Weiterhin ca. 0,5 bar täglich Verlust.
Problem war, das nirgendwo der Verlust erkennbar war.
Hab dann einen neuen Satz M/O aufziehen lassen weil ich sonst ganz zufrieden bin.

Gruß Dieter

Habe jetzt 6100km mit dem Z8 M/O runter und werde bald auf den Road4 umstellen. Der Z8 fährt sich sehr angenehm, auch wenn er von Anfang an etwas Shimmy zeigte. Das hat sich aber -fast- beruhigt und war auch nie wirklich störend. Der Reifen war jederzeit ruhig bis Top Speed, auch in schnellen Autobahnkurven keine Unruhe im Fahrwerk, sowohl bei harter wie weicher Federeinstellung. Man kann ihn auf der Rennstrecke bis zum Rand fahren, dann kratzt meine RP04 aber ziemlich. Das Vorderrad verliert mittlerweile etwas an Vertrauen in Schräglage. Fühlt sich schwammiger an als zu Beginn. Profiltiefe bei 6100km vorne: 2,6mm, hinten: 4mm. Warum ich auf den Road4 wechsel? Ich verspreche mir mehr Handlichkeit im Vergleich zum Z8. Der Z8 geht nur mit Nachdruck in die Kurve.