FJR-Tourer Deutschland

Die Zulassungsverordnung ist eine nationale Verordnung.
Es würde mich doch sehr überraschen, wenn ein Kontrolleur aus CH, F oder E oder wer weiß sonst wo unsere Verordnungen kennen würde und noch dazu die Bußgeldsätze. Was in seinem Land erlaubt ist, ist für ihn relevant, nicht was in Deutschland gilt.
Beispiel: deutscher Sattelzug mit 45 T tGG fährt in Holland. Ist in Holland erlaubt. Also interessiert den holländischen Kontrolleur das nicht die Bohne, dass der Sattelzug in Deutschland abladen müsste, eine behördliche Schwertransportgenehmigung braucht und für Fahrer und Halter eine saftige Geldbuße samt Punkten in Flensburg erfolgen würde.
Anders verhält es sich bei EG-Verordnungen oder Gesetzen (z.B. Fahrpersonalrecht). Allerdings sind da die Bußgeldsätze doch recht unterschiedlich.
Also Ball flachhalten
Harry mach es wie es Dir beliebt. Wirst Du in -D- angehalten kannst Du Pech haben (dazu muss der Kontrolleur auch ein wenig Ahnung davon haben). Und wenn es in den anderen Ländern erlaubt ist, dann ist es doch ok. Dann sagt dort auch keiner was. Das deutsche Zulassungsrecht interessiert den Franzosen nicht.
Viel Spaß im Urlaub

In der Schweiz kennen wir keine Reifenfreigaben. ABER:

• Mindestprofiltiefe 1,6mm
• Die Gewichtsklasse des Pneus muss zum Töff passen

Eine ganz andere Sache, sowohl für die Schweiz als auch für Frankreich: Halte Dich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen, sonst wird es richtig teuer.

Hallo,

ich war mit der Reifenkombination, die ich für die Pyrenäentour ( Anfang September) aufgezogen hatte,
vorne MPP3 und hinten den MPR 3 sehr zufrieden.
( Ja ich weiß, in Deutschland keine Zulassung)
Die FJR ist mit dem MPP3 vorne sehr agil, sehr griffig und wenig Aufstellmoment
beim Bremsen in Kurven. Dies kommt meinen Fahrstil sehr entgegen.
Die Laufleistung des vorderen Sportreifens MPP3 ist überraschend gut.
Mindestens 50% höher als beim Vorgänger MPP 2 CT.

Hinten konnte der MPR 3 mit der Haftung nicht ganz mithalten,
(kleinere belanglose Rutscher, auch bei Feuchte, die ich so vom MPP2CT
nicht kannte).
mit der Laufleistung aber schon. 6000km.

Für mich die ideale Paarung wenns wieder auf größere Tour geht.
Mal schaun, vielleicht hält der MPP3 hinten auch etwas länger
als sein Vorgänger MPP2CT (Bei mir 2600 km - 4000km)