FJR-Tourer Deutschland

3 cm, gerade gemessen.

Spiel im Antrieb

Hallo Jungs,
erst mal danke für die vielen Antworten,
also meine Wenigkeit wiegt 90 KG Netto und es ist egal ob meine Frau mitfährt oder nicht, das Gefühl ist gleich.

Ich werde Morgen mal das Spiel welches Ihr hier angeben habt mal kontrollieren, meine hat jetzt gerade mal 63000 runter.

Ich hatte jetzt mal eine Suzuki 1100 G mit 88000 von meinem Kumpel gefahren und hab versucht ebenfalls bei 1900 - 2000 Touren im 4/5 Gang das selbe zu simulieren,
- nix, absolut gar nix alles stramm vom Antrieb her ! Und der Apparat wiegt leer noch mehr als dicke.

Versteh ich nicht.

Gruß Bernd

Hallo Zusammen,
habe das geprüft, habe auch nur die 30-35 mm spiel im Kardan.
Also daran liegt es wohl nicht.


Gruß Bernd

Hallo Bernd;

kannst du mal dein Problem bzw. wie du es "simulierst" näher beschreiben.

Ist es eher ein Konstantfahrruckeln oder provozierst du die Lastwechsel durch bewußtes Gasgeben/Gas wegnehmen im 4 oder 5. Gang und in welchem Gang genau und bei welchem FJR - Modell

Moin,
vielleicht hängt das Aufschaukeln auch mit deinem hinteren Federbein zusammen, ich kann mich da an einen Thread aus dem April von Dir erinnern, der leider wenig zielführend "im Sande" verlief

Als erstes würde ich mir, nachdem das Spiel im Antriebsstrang als i.O. befunden wurde, das Federbein ansehen, Federvorspannung am Verstellhebel auf 2-Pers.-Betrieb umstellen und die Zugstufe veränderen (wenn ich den alten Thread dazu richtig interpretiere, konntest du nur 3 von 20 möglichen Klicks einstellen, berichte doch mal, wie die Sache ausging)

Hallo Zusammen,
das Federbein steht immer auf hart, das mit den klick´s hatte sich erledigt nachdem ich die Mechanik am Einsteller gesäubert und neu gefettet hatte.
Klickt jetzt gut.

Zum Aufschaukeln ist das in einer Geschwindigkeit so bei 20-30 Km/h, es ist der Lastwechsel welcher hier nervt. Man sieht dann auch an dem Drehzahlmesser Schwackungen obwohl man das Gas ruhig hält. Und nicht ein Aufschaukeln, als würde man wippen.
Mit Simulieren meinte ich das ich in dem selben und auch anderen Drehzahlbereichen gefahren bin und darauf geachtet bzw. gespannt war ob das bei der Susi auch irgendwann mit dem Geschaukel los geht.

Gruß Bernd

Das hört sich aber nach Konstantfahrruckeln an.

Bringe doch mal bei der nächsten Frage alle Fakten von vornherein auf den Tisch anstatt es im Verlauf scheibchenweise Preiszugeben. Ein Treadtitel wie z. B. "Lastwechsel Nerven " hätte auch besser gepasst.

vermutlich völlig falscher Ansatz meinerseits

Also: Stell die Dicke mal auf den Hauptständer und bring sie bei eingelegtem Gang in den fraglichen Drehzahlbereich
Wenn dann auch die Drehzahl pendelt, könnte es die Lamdasonde sein. Sie regelt bis etwa 3000 U_-1 die Gemischbildung.
Eine gealterte Sonde regelt da langsamer als eine neue, ist z.B. auch mitverantwortlich für das sog. KFR, Konstantfahrruckeln
Der "Closed Loop", der Regelkreis, wird länger.
Möglicherweise ist die Sonde auch kpl defekt, sie liefert durch Vergleich des Restsauerstoffgehaltes im Abgas mit dem der Umgebungsluft einen Wert zwischen 0,1 bis 0,9 V an die ECU, die abhängig von diesem Wert die Öffnungszeit der Einspritzdüsen steuert, um einen maximalen vorgegebenen CO-Wert im Abgas nicht zu überschreiten
Wenn in einem bestimmten Bereich des Restsauerstoffs kein oder ein falscher Wert ausgegeben wird, "pumpt" der Motor, weil Regelkreis

Siehe auch hier

...Wert lässt sich mit Multimeter messen

Edit: Jepp, Thomas hat auch die richtige Spur erwischt

Hi.

Vermutlich fehlt es auch hier an einer vernünftigen einstellung.
Wäre so meine Vermutung....

Gruß Wolfgang.