FJR-Tourer Deutschland

Mit Umlackierung habe ich mir auch schon überlegt, aber original wäre mir schon lieber.
Ihr kennt alle immer so günstige Schrauber, Reifenhändler und Lackierer.
Ein Tausender wäre geschenkt.
Da wäre meine olle übermorgen rot. Wer macht den sowas???

Bei uns wollen sie ca 3000 Euros wenns anständig gemacht wird.
Na ja, kann ich sogar verstehen. Alles abbauen, abschleifen, Lack, mindestens doppelt Klarlack,
Emblems aufkleben, Gummis aufkleben und wieder alles dran schrauben.

Grüsse Harry

Hallo,
ich glaube hier wird einiges missverstanden. Vorweg muss ich mich erstmal um die BMW-Fahrer kümmern. Nur die Wenigsten sind überheblich und arrogant. Viele BMW-Fahrer sehen ihr Produkt nicht nur durch die Blau-Weiße Brille. Kritik ist dort auch an der Tagesordnung.

Zu meiner GS-Zeit hatte ich folgendes Erlebnis in den Bergen. Ich bin am Pass auf 2 FJR (glaube RP11 +RP13) aufgelaufen. Wir waren zügig unterwegs,jeder auf seine Art. Ich habe es nicht geschafft die beiden zu überholen. In den Kurven war ich schneller und hätte sie gerne überholt. Auf der Geraden nach der Kehre hatte ich das Nachsehen. Meine GS,die noch von einem Drehzahlloch geplagt war, fehlte da die Leistung.

Ein weiterer Aspekt,der m.M.nach etwas einseitig betrachtet wird ist die Kondition. Viele sagen zurecht,das sie nach ca. 400 Km entspannt von der FJR steigen. Wo haben sie 400 Km abgespult?
Autobahn und ausgebaute Landstraße ist die Spielwiese des Sporttourers. 400 Km und mehr über Pässe und kleines Winkelwerk ist mit einer Reiseenduro aber besser bedient. Eine FJR wir auf Dauer anstrengend. Natürlich kann man so eine Tour auch mit einer FJR machen,aber sie rutschen in der Gruppe meistens nach hinten.

Hier möchte ich mal ein wenig widersprechen:



Tages - Tour durch die Pässe. 565 km mit einem Schnitt von 64 km/ Std und das in meinem Alter mit meiner FJR : muss ich jetzt noch weiter schreiben!!

Und hinten anstellen ist nicht.

Grüsse udo

OK Harry, das muss ich schon ein wenig relativieren.
Ich gehe davon aus, das ich die De-/und Montage selber erledige.
Ging aus meinem Post nicht hervor. mein Fehler.
Die meiste Arbeit ist das Schleifen, aber sonst so wie Du geschrieben hast.
Da sind die dann in der Summe mit allem 1 Tag beschäftigt, plus Material.
Ich habe vor kurzem mal hier bei einem Top Lackierer angefragt, weil
ich evtl. im Winter meine Dicke Aufhübschen möchte.
Naja, da kam dann halt die Antwort 1Tsd.

Das hatte ich auch schon vermutet, dass du da selbst Hand anlegst.
Früher habe ich auch sehr viel geschraubt,sogar lackiert, aber seit ein paar Jahren
macht es mir keinen Spass mehr. Kleinigkeiten, wie Öl und Reifenwechsel
mach ich noch, dann ist auch gut.
Man wird bequem.
Da schraub ich lieber an M...a rum
Das macht immer noch Spass.

Dein Erlebnis kann ich nicht nachvollziehen. Selbst auf den engen Kehren auf Alpenpässen ist mir ne GS noch nicht zu nahe gekommen. Ich fahre ja nun auch als Guide und in den Gruppen ist häufig ein GS überschuss. Entweder sind die alle zu langsam oder ........... . Einzig auf Schotterpisten sind sie mir bisher weggefahren. Ich kann auch nicht behaupten das mir die FJR zu anstrengend wird, ganz und gar nicht.

Hallo Udo,
wir reden bestimmt aneinander vorbei. Die Strecken,die ich meinte, sind wahrscheinlich nicht mit einem Schnitt von 64 km/h zu schaffen. Bei deinem Beispiel warst du schon 8,8 Std. unterwegs. Dann kommen noch Pausen dazu. Da war bestimmt auch eine schnellen Etappe dabei (breite Landstraße).

@Hank McCoy

jepp Du hast wohl weise geschrieben so sehe ich es auch

Hallo Thomas,
selbstverständlich kann man GS & Co. Paroli bieten. Die Frage ist nur:"Wie lange?" Wenn die Tour nur über kleine Pässe und verwinkelte Straßen geht,lässt man es mit der Zeit ruhiger angehen. Diese Erfahrung habe ich persönlich gemacht und sehe das auch bei meinen Begleitern. Eine FJR fordert einen in dieser Region mehr. Da spielt Gewicht,Reifenformat,Bodenfreiheit......bestimmt eine Rolle.Ich wollte die FJR damit nicht abwerten. Das Haupteinsatzgebiet des Sporttourers liegt woanders und dort ist sie unschlagbar.
Nochmals zu dem "Erlebnis". Solche Situationen sieht man,besonders in den Bergen,öfters. Jetzt nicht nur mit FJR.